전경련, “배출권거래제 시행, 신사업 개발 지연 우려”

아주경제 채명석 기자 = 화학섬유기업 H사는 탄소섬유, 슈퍼섬유 등 신소재를 통해 도약할 준비를 하고 있다.

그러나 신소재 관련 제품군은 기존 섬유제품에 비해 에너지 소비가 높아 생산량이 조금만 증가해도 에너지 소비가 상당해 배출권거래제가 큰 부담이다. 설상가상으로 원가가 높은 신소재의 특성상, 원가 절감이 제품 상용화의 핵심이지만 배출권 비용으로 상용화가 더 지연될 수도 있는 상황이다.

H사는 신소재 개발이 초기 온실가스 배출량은 많지만 상용화된다면 환경에 더 이로울 수 있음을 강조했다. 단적으로 1375kg짜리 자동차의 차체·부품 20%를 탄소섬유로 교체하면 중량이 30% 감소돼 연간 온실가스 0.5t을 감축시킬 수 있다.

자동차기업 I사도 친환경차 개발에 배출권 비용을 내야 한다. 친환경차 개발을 위해 신축할 연구소 건물 약 10개동과 신규 시험장비 도입으로 전력사용량이 증가해 간접배출 비용이 들기 때문이다. 간접배출 비용은 다른 사람으로부터 공급된 전기 또는 열을 사용함으로써 온실가스가 배출되도록 하는 것을 말한다.

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이로 인해 B사는 1차 계획기간 동안 최대 250억여 원까지 배출권 부담비용을 낼 수도 있다. 특히 간접배출의 경우, 전기시설의 신·증설은 인정받기가 어려워 예비분을 활용해 부담을 줄이려 해도 힘든 상황이다.

유환익 전경련 산업본부장은 “배출권거래제는 기업규모에 따라 적게는 수십억, 많게는 수천억 또는 조 단위의 추가비용이 예상되고 있어 국내 투자·고용환경에 악영향을 미칠 수 있다. 특히 경영위기 기업에는 맹독이 될 수 있다”며 “새 경제팀이 출범해 경제 재도약을 위한 분위기가 조성되고 있는 만큼, 배출권거래제 시행시기를 연기하거나 과소 산정된 할당량을 재검토해 국내 투자 의욕이 꺾이지 않도록 해야 한다” 고 밝혔다.