CJ대한통운 택배 차량, 2030년까지 100% 전기·수소차 전환

한정애 환경부 장관이 26일 오후 2021 P4G 서울 녹색미래정상회의 녹색미래주간 행사로 개최된 물류·운수업계와 함께하는 ‘2030 무공해차 전환 100’ 제3차 선언식에 참석하여, “버스, 택시 등 관련 업계의 무공해차 전환은 온실가스와 미세먼지를 획기적으로 줄이는데 큰 기여를 할 것이다”라고 말했다. [사진=환경부 제공]

현대글로비스·CJ대한통운 등 물류·유통업체가 2030년까지 운행 차량 100%를 전기·수소차로 전환한다. 

한정애 환경부 장관은 26일 오후 서울 양재 더케이 호텔에서 물류·운수업 17개 대표 참여기업, 한국자동차환경협회와 함께 ’2030 무공해차 전환100‘ 선언식을 개최했다.

이번에 참여한 기업은 롯데글로벌로지스, CJ대한통운, SK네트웍스, 현대글로비스를 비롯해 광성운수, 금성운수, 대운교통, 라원교통, 선일관광콜택시, 선진상운, 에스와이, 용남고속, 일흥교통, 제원기업, 창진운수, 평화교통, 한미산업운수 등 운수업체 13곳이다. 

이번 선언식에 참여한 59개 물류·운수업체는 현재 총 8385대의 차량을 보유하고 있다. 이 중 무공해차는 458대로 전체의 5.5%에 그쳤다.
 

2020년 기준 무공해차 현황 [자료=환경부 제공]

4개 물류업체는 올해 57대의 무공해차 구매·임차를 시작으로 2025년 800여대, 2028년 1800여대, 2030년 2500여대(누적)를 구매·임차해 2030년까지 100% 무공해차로 전환한다.

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55개 버스·택시 운수업체는 올해 380대, 2025년 2900여대, 2028년 4800여대, 2030년 5900여대의 무공해차를 구매·임차해 단계적으로 전환할 방침이다. 

버스·택시·화물차 등 상용차는 주행거행가 일반 차량보다 길다. 2019년 기준 하루 평균 주행거리는 승용차가 33km인데 반해 택시 300km, 버스 177km, 화물차 129km에 달한다. 이 때문에 차량 1대를 무공해차로 전환했을 때 나타나는 온실가스 저감 효과는 일반 승용차 대비 버스가 16배, 택시와 화물차는 각각 4.5배, 2.5배 더 높다. 

또 도심지 등 국민 생활권 가까이에서 운행되는 특성으로 미세먼지 배출이 국민 건강에 미치는 영향이 더 크기 때문에 물류·운수차량의 무공해차 전환이 필요하다.

환경부는 물류·운수업계의 조속한 전환을 위해 차고지, 물류센터 등 사업장 내 충전시설 설치를 지원하고, 참여 기업에 구매보조금을 우선 지원할 계획이다. 또 중장기적으로 환경 개선 효과가 높은 상용차 대상 보조금을 단계적으로 확대할 방침이다.

한정애 환경부 장관은 "국민의 발이라 불리는 버스·택시 등 관련 업계의 무공해차 전환은 환경과 국민건강을 위협하는 온실가스와 미세먼지를 획기적으로 줄이는데 큰 기여를 할 것"이라고 기대했다.