이달말 서울 첫 경전철 '우이-신설선' 개통…파급효과는?

우이-신설 경전철 실시설계 노선도.[이미지=(주)우이신설경전철 제공]

아주경제 오진주 기자 = 서울시내 첫 경전철인 ‘우이-신설선’이 오는 29일 오전 5시 30분 개통을 앞두면서 인근 지역 부동산 시장에 미칠 파급 효과에 이목이 쏠리고 있다. 

우이-신설선은 강북구 우이동과 동대문구 신설동을 이어주는 약 11.4㎞ 길이의 선으로 가장 큰 수혜를 입을 곳으로 그 동안 지하철역과 멀리 떨어져 교통에 불편을 겪었던 강북구와 성북구가 꼽히고 있다. 우이-신설선은 10여년 전 사업을 시작했지만 2014년 사업 중단 등 우여곡절을 겪었다. 

지난해 말부터 발표된 각종 규제에도 불구하고 이 일대 부동산 시세는 꾸준히 상승세를 유지했다. 우이-신설선 '솔샘역' 인근 성북구 정릉동과 강북구 미아동 일대에는 총 3만여 가구에 이르는 입주민들이 살고 있다.

3일 KB부동산시세에 따르면 미아동의 '두산위브 트레지움'과 '래미안 트리베라 1차' 아파트는 주변 단지 전용면적 60㎡ 이하의 평균 매맷값(3억5421만원)을 웃돌고 있다. 래미안 트리베라 1차 전용 59㎡의 평균 매맷값은 지난 5월 4억1500만원에서 지난달 4억2000만원으로 소폭 상승추세다. 두산위브 트레지움의 같은 면적도 지난해 말 4억1250만원인 평균 매맷값이 유지되고 있다.

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하지만 실수요자들의 문의가 많은 지역인 만큼 의정부 경전철 파산 이후 지속성에 의문을 품는 주민들도 있다. 정릉동에 위치한 A공인중개업소 대표는 “가격이 저렴해서 일부 투자 세력이 들어오기도 했다”면서도 “아직 뚜껑을 열어보지 않아서 잘 모르겠다”고 조심스럽게 말했다. 또 다른 공인중개업소 대표는 “의정부 경전철 파산 이후 주민들은 우려를 표하지만, 외부 투자자들은 기대를 하고 있다”며 “상담객 10명 가운데 3~4명은 경전철 소식을 물어본다”고 말했다.

앞서 안병용 의정부 시장은 지난달 26일 국회를 찾아 조정식 국토교통위원장에게 정부가 재정을 지원할 수 있도록 도시철도법을 개정해달라고 건의했다. 1월 약 3600억원의 적자를 감당하지 못해 파산을 신청한 의정부 경전철은 수도권 첫 경전철이다. 이로 인해 시는 약 2150억원의 해지시 지급금을 일시금으로 돌려줘야 하는 상황에 놓였다.

서울에선 '서울시 10개년 도시철도기본계획'에 따라 2015년 국토교통부가 최종 승인한 신림선·동북선·면목선·서부선·목동선·우이신설선·난곡선·위례신사선·위례선과 지하철 9호선 추가선 등 총 10개 노선의 운행이 예정돼 있다.

지난 2월엔 신림선이 착공해 2021년 개통을 목표로 공사 중이다. 9호선 샛강역을 출발해 2호선 보라매역과 신림역을 거치는 7.8㎞ 길이의 구간이다. 서울 서남권에서 강남으로의 접근성이 높아질 것으로 기대되고 있다. 신림선 양쪽에 위치한 신길뉴타운과 노량진뉴타운 등에서도 교통 호재를 얻을 것으로 보인다. 신림선도 한 때 실시설계 변경 등을 놓고 갈등을 겪기도 했다.

위례신도시와 강남 신사역을 잇는 위례-신사선도 지난해 10월 주간사였던 삼성물산이 사업을 포기하면서 표류하다 GS건설이 새롭게 나서면서 다시 추진되고 있다.
 

서울 강북구 '우이-신설 경전철' 공사 현장 뒤로 아파트가 위치해 있다.[사진=오진주 기자]