“창조경제 新경제 성장 동력 ‘항공우주산업’ 컨트롤타워 구축해야”

 

15일 국회의원회관 2층 제2소회의실에서 열린 창조경제 구현을 위한 국내 항공우주산업 발전전략 모색 토론회에 참석한 관계자들이 열띤 토론을 이어가고 있다.[사진=한국항공우주산업]

아주경제 이소현 기자 = 창조경제 구현을 위해 국내 항공우주산업에 범정부 차원의 일관된 육성정책 및 지원이 필요하다는 지적이 나왔다.

특히 항공우주산업을 새로운 경제성장 동력으로 삼아 강국으로 도약하기 위해 산‧학‧연‧관‧군이 긴밀히 교류‧협력하는 ‘의지’와 ‘투자’가 필요하다는 제언이 잇따랐다.

15일 황진하 새누리당 의원 주최로 국회 의원회관에서 열린 '창조경제 구현을 위한 국내 항공우주산업 발전전략 모색' 토론회에서는 다양한 의견이 쏟아졌다.

이덕주 카이스트 항공우주공학과 교수는 주제발표에서 세계 7위 항공강국으로 도약하기 위해 범정부적인 차원의 항공우주산업의 컨트롤타워 구축을 주문했다.

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정부는 지난 2012년 항공산업발전 기본계획을 수립한 바 있다. 오는 2020년까지 생산규모 200억 달러, 고용규모 7만명, 기업수 300여개 등을 구축해 세계 7위로 도약하려는 목표를 설정했다.

이 교수는 “3년이 지난 지금 생산규모는 43억 달러로 늘었지만, 고용규모는 1만2000명, 기업수는 120여개 성장에 그쳤다”며 “목표달성을 위한 기폭제로 정책통합과 조정을 위한 강력한 컨트롤타워가 필요하다”고 강조했다.

이어 “세계 각국에서는 항공우주산업 육성위해 자국산 기종 도입 의무화, 수출보조금 지원 등의 정책을 펼친다”며 “그러나 우리나라의 경우, 국내 범정부 차원의 일관된 방위산업과 항공우주산업을 통합한 육성정책 지원이 미흡하다”고 지적했다.

군전력 증강과 국내 항공산업 발전에 기여할 수 있도록 ‘해상작전헬기’의 개발건의도 이어졌다.

김태교 한국항공우주산업 국내사업본부장은 “국산 헬기 수리온의 경우, 국내외 수요 1000여대 이상을 전망한다”며 “향후 헬기선진국으로 진입여부는 수리온 계열인 해상작전헬기에 달렸다”고 강조했다.

그는 “해상작전헬기의 경우 수출 마케팅 집중 대상국인 동남아, 중남미에서 수요가 많다”며 “해상작전헬기를 국내에서 채택하지 않을 경우, 수리온의 해상 운용능력에 대한 불신으로 수출이 어려워 질 수 있다”고 말했다.

또 “수리온 해상작전헬기 개발시 40~90여대 판매로 고용창출은 투자규모에 따라 4600~1만4600명, 산업‧기술 규모는 3조3000억~6조5000억원까지 파급효과가 있다”며 “KAI는 60개월 내 개발완료를 목표로 하고 있다”고 말했다.