쌍용차 협력사 줄줄이 도산 현실화?

쌍용차 협력업체의 어음만기일이 도래했다. 하지만 정부와 은행의 뚜렷한 해결방안이 없어 결제 대금을 막지 못한 협력업체들의 줄도산이 예고되고 있는 상황이다.

지난 20일 쌍용차 255개 협력업체들로 구성된 채권단은 긴급모임을 갖고 29일 만기 도래하는 어음 933억원에 대한 부도를 막아줄 것을 정부와 은행 등에 촉구했다.

이날 협력업체들은 중소기업지원 특별정책자금과 기술보증기금·신용보증기금 보증 지원, 어음 만기 연장 등의 긴급지원을 요청했지만 어음 만기일인 29일 현재까지 이에 대한 정부와 은행의 직접적인 지원은 불투명해 보인다.

이에 따라 1차 부품협력업체 255곳을 포함한  2,3차 협력 부품공급 업체 약 1300곳에 달하는 쌍용차 협력업체는 당장 은행들의 환매요구에 속수무책인 상황이다.

만기어음의 정상 지급이 안 되면 협력사의 연쇄 도산 가능성은 물론, 이와 관련된 20만 명과 지역경제가 총체적인 위기에 처하게 된다.

당장 2일부터 재가동에 들어가는 쌍용차 생산공장도 협력업체들의 부품공급 없이 정상가동이 유지될 수 있을 지 의문이다.

지식경제부는 쌍용차와 현대·기아차에 동시 납품하고 있는 협력업체에 신설예정인 상생협력펀드 우대 혜택을 주거나 협력업체가 보유한 쌍용차 만기어음을 대출로 전환하는 등의 대책 마련에 들어갔지만 이렇다 할 결과물을 내놓지 못하고 있다.

또 은행권과 신용보증기금 등도 정부 지원책에 맞춰 긴급 운영자금 대출과 협력업체에 대한 특례보증 지원안을 검토한다고 밝혔지만 뚜렷한 해결책은 보이고 있지 않다. 

최병훈 쌍용차 협동회 사무총장은 “은행과 정부의 지원은 없을 것으로 전해들었다”며 “정부나 금융기관에 하소연해도 정부가 쌍용차 문제에 워낙 완고하고 노조의 선구조조정이 우선시 돼야 지원이 이뤄질 것”이라고 말했다.

그는 이어 “정부가 쌍용자동차에 구조조정을 원하고 있지만 쌍용차 노조의 반발이 거센 상황”이라며 “정부와 은행은 이 문제가 해결돼야 쌍용차 및 협력업체 지원을 고려할 방침”이라고 덧붙였다.

또 김석경 모토택 협력업체 대표는 “4월 만기도래 어음에 대해 벌써부터 은행으로부터 환매 요구가 들어오고 있다”며 “쌍용차가 내달 9일  법원 판결에 의해 회생 여부가 결정되면 정상 조업이 가능하겠지만 지금 당장이 급한 상황”이라고 말했다.

그는 “쌍용차에 대한 의존도가 70~80%인 협력업체의 경우 쌍용으로부터 받은 어음을 이미 쌍용차의 매출이 끊긴 지난해부터 회사 운영자금으로 돌려썼기 때문에 어음을 되사올만한 현금 유동성이 절대 부족하다”고 덧붙였다. 

업계 관계자는 “여러 관계 기관이 쌍용차 협력업체의 지원 방안 검토와 대책 마련에 들어갔다고 하지만 지금 당장 부도 위기에 처해 있는 업체들에게는 이미 한템포 늦은 것”이라며 “29일을 기점으로 쌍용차 의존도가 높은 협력업체들을 비롯, 관련된 2,3차 업체들의 연쇄 부도 가능성이 높아질 것으로 보인다"고 말했다.

김영리·김유경 기자 miracle@
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