52시간 근로제·최저임금 후폭풍, 결국 경기버스 파업 원인

파업으로 멈춰선 버스.[연합뉴스]

결국 52시간 근로제와 최저임금 인상이 경기 버스 총파업을 불러왔다는 지적을 받게 됐다. 

10일 총파업을 예고한 경기지역 7개 버스회사 노조가 이날 사측과의 10시간에 달하는 밤샘 회의 끝에 결국 견해차를 좁히지 못하고 협상을 결렬시켰다.

노조측은 오는 7월부터 버스업계에 주 52시간 근로제가 도입되는 만큼 줄어드는 근무시간을 반영해 최저임금 인상률인 10.9%를 상회하는 임금 인상을 요구했다.

반면, 사측은 최저시급에 준하는 임금안을 고수하면서 이견이 갈렸다.

관련기사

• 문성현 경제사회노동위원장…금호타이어·STX조선 구조조정 합의 이끌어낸 '피스메이커'
• 문성현 위원장 “광주형 일자리, 올해 꼭 타결”...“최저임금 인상, 하반기부터 소비진작 예상”

이에 따라 경기 버스 노조는 이날 총파업에 들어갔다.

경기 버스 노조원들은 이날 오후 2시 수원시 팔달구 경기도청 앞에서 3000여명이 참여한 가운데 '총파업 승리 결의대회'를 열고 수원역 방향으로 가두 행진을 벌인 예정이다.

이에 대해 경기도는 교통대란을 막기 위해 파업에 참여하지 않는 업체 소속 버스 2622대와 마을버스 204대의 운영을 확대하고 전세버스 등 115대를 추가 투입해 연계노선을 대체키로 했다. 택시 부제를 일시 해제해 1만6212대의 영업을 허용했다.

이같은 경기 버스 노조의 총파업은 52시간 근로제 시행과 최저임금 인상에 따른 것으로 지적되면서 시민들의 불만도 거세질 것으로 보인다.

이는 여전히 소득주도성장 정책에 대한 비난으로 옮겨질 공산이 크다.

한 시민은 "52시간 근로제나 최저임금 인상 등 정책은 방향성은 맞다"면서도 "이후 상황에 대한 대처가 안되는 정책이라면 시행 전에 면밀히 살펴봤어야 하는 것 아니냐"고 지적했다.

한 민간경제연구원 관계자는 "정부가 정책 시행 전에 시뮬레이션을 많이 하지 못했다는 게 드러난다"며 "인수위를 거치지 않으면서 설익은 정책을 마련했다는 지적도 피할 수 없는 상황"이라고 비난했다.