아주경제 배군득 기자 = 내년 사회간접자본(SOC)은 시설안전과 유지보수에 집중하며 안전성에 초점을 맞췄다. 올해보다 예산이 증액됐지만 전체적으로 다른 분야와 비교할 때 큰 폭의 상승은 없다. 경제활성화를 위해 단기적으로 SOC 투자를 확대하겠다는 것이 정부의 복안이다.
정부는 18일 2015년 예산안 발표에서 SOC 분야에 24조4000억원을 배정했다. 이는 지난해보다 3.0% 확대된 수치다. 전체 예산안에서도 농림·수산·식품 분야와 함께 가장 낮은 증가율이다.
노후 교량 정비 등 도로 안전 예산은 내년에 처음으로 1조원을 넘는다. 첨단교통체계(ITS)를 통해 낙하물·포트홀 등 사고발생 요소를 실시간 모니터링 할 계획이다. 도로 안전투자는 올해 8274억원에서 내년 1조2738억원으로 확대된다.
노후 선로 교체 및 고가·터널 등을 통과하는 지하철 구간 내진 보강 지원도 이뤄진다. 철도 안전투자는 8618억원이다.
도시부 교통혼잡 해소를 위해 지역간 광역철도를 확충하고 평창올림픽 수송대책 등 국책사업 지원도 늘었다. 광역철도 건설은 5029억원, 원주-강릉 복선전철은 9200억원이 투입된다.
노후 레이더 교체 등 장비 현대화로 항공안전체계를 강화하고 도서지역 교통개선을 위해 울릉도 등 소형 공항 건설 추진에 965억원이 배정됐다.
세계적 경쟁력을 갖춘 울산항(915억원) 동북아 오일허브 및 북극항로 시대에 대비한 동해항 등 거점 항만 개발사업 확대도 지속적으로 추진할 방침이다. 부산·인천·목포 등 항만배후단지를 종합물류공간으로 집중 육성하는 방안도 내년 예산에 포함됐다.
산업단지 진입도로를 조기 지원하고 노후공단 재정비 사업도 4개소에서 8개소로 두 배 늘린다. 산단 진입도로 완공사업은 22건, 2552억원을 잡았다.
이밖에 국가하천정비는 강우 레이더 설치 등 4300억원, 새만금·세종시 등 주요 지역개발을 위한 도시재생사업은 431억원이 투입된다.