청량리역, '광역교통 허브'로 탈바꿈…상업·업무기능도 강화

[사진=국토교통부 제공]

109년 역사의 청량리역이 11개 철도노선을 중심으로 하루 30만명 이상이 모이는 '교통의 허브'이자 일자리·문화 등이 어우러진 '수도권 동북부 최대 광역중심지'로 새롭게 태어난다.

국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 서울특별시, 국가철도공단, 한국철도공사와 함께 광역교통의 핵심 결절점이 될 청량리역의 위상 변화에 선제적으로 대응하기 위한 '청량리역 광역환승센터 종합구상안'을 27일 발표했다.

청량리역은 1호선, 분당선을 포함한 7개 철도 노선과 46개 버스 노선이 연결돼 있어 하루 평균 15만명이 이용하는 대규모 환승역이다. 그러나 교통수단 간 환승체계가 열악할 뿐 아니라 청량리역 일대 버스 중앙차로 단절 및 광역버스 회차시설 부재 등으로 인한 교통 혼잡 및 보행자 안전사고 발생 등이 심각하다.

이에 따라 정부와 지자체 등은 노선간 별도의 이동 없이 동일 승강장에서 GTX B·C노선을 바로 환승할 수 있는 수평환승시스템을 구축해 수도권 대중교통의 골격인 GTX의 효과를 극대화할 계획이다. 또한, GTX 운행시간과 배차간격 등을 조정해 환승 대기시간이 최소화 되도록 검토할 예정이다.

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1호선, 지상철도(분당선 등), 버스 등 모든 교통수단에서 GTX로의 환승이 쉽고 빠르게 이루어질 수 있도록 청량리역의 대중교통 체계는 GTX를 중심으로 새롭게 재편된다.

지상부 교통체계는 현재 청량리역 앞 왕산로에 밀집돼 있는 버스정류장을 환승센터 중심으로 재편해 버스와 철도 간의 환승동선을 줄이고 지상부의 교통혼잡과 보행자 안전도를 개선한다. 버스환승센터를 통해 청량리역 일대에서 단절됐던 버스중앙차로를 연결함으로써 교통흐름을 개선하고, 구리·남양주 방면을 오가는 광역버스가 불필요한 우회로 인해 교통혼잡을 야기하지 않도록 구상한다.

청량리역 광장 하부에는 GTX, 1호선, 버스 등 대중교통 이용객들을 위한 통합대합실을 설치해 GTX로의 접근성을 높이고 환승동선을 최적화한다.
 

청량리역 일대 공간구상 개념도[사진=국토교통부 제공]

이와 함께 청량리역 일대는 동북권의 균형발전과 성장을 견인하는 광역교통·경제·생활 중심지로 육성하기 위한 핵심기능이 강화된다.

홍릉연구단지 및 인접 대학 등과의 시너지를 활용해 지역에 특화된 일자리 창출 및 신성장 산업 육성을 위한 상업·업무기능을 강화하고, 이와 연계한 청년주택·문화시설 등도 함께 도입한다.

이를 위해 청량리역 일대 복합개발과 함께 주변지역에 대한 선제적 관리방안을 수립해 청량리역 일대를 통합적으로 관리하고, 지역 간 연결성도 강화해나갈 계획이다. 청량리역을 중심으로 △도심으로 연결되는 상업·업무축 △홍릉클러스터 등으로 연결되는 R&D·산학연계축 △서울시립대로 연결되는 청년창업·문화축을 조성하는 방안도 검토된다.

국토교통부 대도시권광역교통위윈회 최기주 위원장은 "GTX 연계교통 체계와 주변부의 공간계획을 동시에 계획할 필요가 있어 서울시와 함께 종합구상안을 마련했다"며 "이번에 구상한 계획들이 차질 없이 추진될 수 있도록 서울시, 철도공사 등 관계기관과 더욱 긴밀하게 협력해 나갈 것"이라고 말했다.