25일 금융투자업계에 따르면 3개 조선사에 채권단이 자율협약 기간에 지원한 추가 유동성은 총 7조4000억원이다. STX조선은 2014년 4월 자율협약을 맺은 뒤 1조3000억원의 출자전환과 3조2000억원의 자금 투입으로 총 4조5000억원을 지원받았다.
지난해 5월 자율협약에 들어간 SPP조선에는 모두 1조850억원이 투입됐다. 2010년 5월 자율협약을 맺고 삼성중공업의 위탁관리를 받은 성동조선에 대한 채권단 지원액은 1조6000억원 출자전환과 3000억원의 유동성 지원 등 모두 1조9000억원이다.
그러나 이들 기업은 여전히 정상화 단계로 올라서지 못하고 있는 상황이다. 결국 법적 근거가 미약한 구조조정 수단인 자율협약의 실효성에 대한 지적도 나오고 있다.