디젤차 14종, 실제 주행 때 질소산화물 배출기준 초과

닛산 캐시카이[사진=한국 닛산]

국내에서 판매하는 16종의 경유차 중 14종이 실제 도로주행 조건에서 대기오염물질인 질소산화물(NOⅹ)을 기준치를 초과해 배출하는 것으로 조사됐다.

27일 환경부 등에 따르면 국립환경과학원 교통연구소는 올 1월부터 현대·기아차 등 국내 제작사 5곳과 아우디·폭스바겐·벤츠 등 외국 제작사 11곳의 대표적 경유차 16종에 대해 고속도로, 도심 등을 달리는 실도로 조건에서 질소산화물 배출 실태를 조사한 결과 14종이 비슷한 범위에서 현행 허용기준(0.08ｇ/㎞)을 초과했다.

이 차들은 모두 지난 2014년 이후 국내 시판된 '유로6' 기준 신차이다.

현재 질소산화물 인증 기준은 실내 인증시험 기준이다. 

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실도로조건 기준은 내년 9월부터 적용돼 현행 인증모드(실험실 조건) 기준의 2.1배를 맞춰야 한다. 2020년 1월부터 1.5배로 강화된다. 유럽연합 집행위원회(EC)가 지난해 10월 이런 기준을 마련했고, 우리나라 환경부도 이 기준을 적용하기로 했다.

이번에 환경부가 조사한 16종 중 실도로 조건에서도 현행 기준을 통과한 차량은 BMW(520d), 랜드로버(레인지로버 이보크) 등 2종뿐인 것으로 알려졌다.

닛산 캐시카이는 작년 11월 EGR 임의 설정 사실이 확인돼 강제 리콜과 판매 정지, 과징금 부과 등 조치를 받은 폭스바겐 티구안(유로5)보다 배출량 초과 수준이 더 심각한 것으로 파악됐다.

환경부는 닛산 SUV 캐시카이에 대해선 판매 정지와 강제 리콜 및 과징금 부과를 비롯한 제재를, 나머지 13종은 제작사들의 자발적 리콜을 검토 중인 것으로 전해졌다.

한편 2014년 국제청정교통위원회(ICCT)가 유로 6 기준 디젤 승용차 15차종의 실도로 조건에서 질소산화물 배출량을 조사했을 때도 이들 차량의 평균 배출량은 실험실 인증기준의 7.1배였으며, 인증기준 이내에 들어간 차량은 1개 차종뿐이었다.