최악의 경기불황에도 거꾸로 가는 노조…車·조선 대규모 파업 ‘초읽기’

2일 서울 중구 정동에 위치한 경향신문 별관에서 열린 조선업종노조연대 공동파업 돌입 선언 기자회견에서 정병모 조선노연 공동위원장(좌)와 대우조선해양 현시한 노조위원장이 기자회견문을 읽고 있다.[사진=양성모 기자]

아주경제 양성모 기자 = 내수판매 감소· 대규모 적자 등 잇따른 경영환경 악화 등으로 조선과 자동차업계가 비상경영에 나선 가운데 관련 노조가 잇달아 파업을 알리자 비판의 목소리가 확대되고 있다.

2일 관련업계에 따르면 현대차 노조와 현대중공업 노조가 파업에 돌입하거나 파업 수순을 밟고 있다.

지난 1일 현대차 노조는 전국 대의원 500여명이 참석한 가운데, 임시대의원대회를 열고 쟁의발생 결의안을 만장일치로 통과시킨 뒤 이날 ​중앙노동위원회(중노위)에 노동쟁의 발생 조정을 신청했다. 중노위의 조정결과는 10일 안에 나올 예정으로 만일 조정중지 결정을 내려질 경우 합법적인 파업 요건을 갖추게 된다.

같은 울산지역에 위치한 현대중공업 노조도 오는 4일 4시간의 2차 부분파업에 돌입할 예정인 가운데 현대중공업과 대우조선해양 삼성중공업을 주축으로 총 8개 조선노조로 만들어진 ‘조선업종 노조연대(조선노연)’이 오는 9일 공동파업을 선언하면서 사태는 더욱 악화일로를 걷고 있다. 특히 현대중공업의 경우 추석휴가 전 타결 마지노선인 17일 7시간 파업도 결의한 상태며, 연대파업도 가능성도 밝히고 있어 조선업계 전 사업장으로 번질 우려까지 제기되고 있다.

관련기사

• 한국·금호타이어 임단협 줄다리기 지속 ‘승자는 없다’
• 조선업종노조연대, 9일 연대파업 ‘임단협 교섭’ 변수

현대차와 현대중공업의 파업 소식이 알려지자 이들 노조에 대한 비판여론이 다시 고개를 들고 있다.

현대차의 경우 지난 2012년 이후 매년 파업을 강행해온데다 올해 내수 감소와 영업이익 하락 등 경영환경이 악화중인 상황에서 파업에 돌입하는 것은 노사 상생과는 거리가 멀다는 지적이 나오고 있다.

한 업계 관계자는 “회사가 있어야 노조가 있는 것”이라며 “회사가 갈수록 어려운 상황에서 노조가 과도한 입장만 고집한다면 기업의 대내·외 경쟁력 후퇴로 이어질 수 있다”고 우려했다.

다른 자동차 업계 관계자는 “이번 현대차 노조의 파업결의는 본격적인 임단협 협상에 나서기 위한 과정으로 봐야한다. 파업 결의만을 두고 지나치게 확대 해석해선 안된다”면서 “현대차 집행부가 합리적인 방향을 추구하고 있고, 신차효과를 봐야 할 시기인 만큼 추석 전 원만한 합의가 이뤄질 것으로 본다”고 전망했다.

현대중공업을 중심으로 한 조선노연의 연대파업에 대해서도 비판의 목소리가 높다. 수조원의 손실을 기록한데 이어 올해도 적자기조가 이어지고 있는 상황에서 파업에 돌입하는 것은 이해할 수 없다는 것이다. 특히 이번 조선노연의 연대파업은 일거리가 있고, 임금 인상의 여지가 있는 대형 조선사 노조가 회생만 바라보고 있는 중소조선소 노조를 앞세워 잇속을 챙기려는 모양새로 비춰지고 있다는 점에서 부정적인 시각이 팽배한 상황이다.

한 조선업계 관계자는 “영업이익 흑자를 기록하는 회사가 전무한 상황이고, 연대파업에 돌입한다면 채권단의 관리를 받는 중소형 업체들의 경우 치명타를 받을 것으로 우려된다”면서 “조선업계에 대한 정치권과 금융권의 시각이 싸늘한 상황에서 회생에 주력해야 할 노사가 파업으로 대치한다면 얻는 것은 없고 전부 잃는 결과를 낳게 될 것”이라고 우려했다.

다른 관계자는 “8개 조선노조 중 누가 수혜를 얻는지 먼저 살펴봐야 한다. 이번 조선노연 파업 예고로 현대중공업과 삼성중공업 노조가 임단협에서 다소 유리할 것으로 본다”면서 “성동조선해양과 같은 중소형 조선사들의 경우 채권단의 회생의지를 재확인한 상황에서 파업에 동참하는 것은 조선업 전체를 나락으로 떨어뜨리는 만큼 중소형사들은 결코 얻는게 없다”고 꼬집었다.