김동찬 광주시의원 "광주시 자전거정책 헛바퀴"

광주시의 2015 시정방향에서 제시한 ‘자전거타기 좋은도시 만들기’ 정책에 정책 과제 수립미비 등 실행가능성에 의문이 제기됐다. [사진제공=광주시의회]

아주경제 김태성 기자 =광주시의 2015 시정방향에서 제시한 ‘자전거타기 좋은도시 만들기’ 정책이 정책 과제 수립미비 등 실행가능성에 의문이 제기됐다.

광주시의회 김동찬 부의장(북구5)은 11일 제2차 정례회 행정사무감사에서 ‘2009년 자전거 이용활성화에 관한 법률’에 따라 용역을 실시해 수립됐던 ‘광주광역시 자전거 이용활성화 계획(2015~2019년), 즉 광주시 자전거 정책이 이를 실질적으로 뒷받침할 구체적 정책과제 수립미비와 예산확보 부진으로 실행가능성에 의문이 제기된다”고 주장했다.

그는 "광주 전체 공유자전거 배치 및 대여현황을 분석해 보면 보유수량에 따른 가동률이 광주시 전체 68.2%, 구청별 광산구 29.6%, 남구 25.9%, 심지어 동구는 12.3%로 매우 저조할 뿐만 아니라, 68개 자전거 대여소 가운데 13곳은 2014 실적이 한건도 없어 약 57대의 자전거가 방치되어 있다"고 지적했다.

이어 "심지어 보유중인 총 670대 중 대여 가능한 자전거는 379대에 불과한 것으로 나타났다"고 덧붙였다.

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또한, "광주시 자전거 정책의 현실적인 문제는 노면불량, 자전거 전용도로 부족, 기존도로와 연계성 부족, 겸용도로 이동시 안전사고 우려 등 지속적인 인프라 구축 방안이 조속히 마련돼야 한다"고 요구했다.

김 부의장은 ‟광주시에서도 서울시 처럼 조직개편 당시 도시교통본부 직렬에 ‘보행 자전거과’를 두고 중·장기적인 자전거 정책을 세우고 있듯이, 광주시도 가속화 되는 환경문제, 교통문제, 이에 수반한 고유가 문제를 해결할 수 있는 구체적인 로드맵을 만드는 것이 급선무"라고 밝혔다.

김 부의장은 덧붙여 "향후 택지개발, 신도시 정책 추진시 자전거 도로를 의무적으로 포함 시키는 등 강력하고 실효성 있는 정책을 펼쳐 가야 할 것이다"라며 "교통정책도 도로중심에서 이용자, 보행자 중심으로 적극적으로 바꾸어 가서, ‘시민들이 걷고 싶은 도시, 자전거 타기 편한도시’를 만들어 주길 바란다"고 당부했다.