광역버스 환승 정류장 어디에? 서울시·경기도 '대립'

광역버스 입석금지 환승 정류장 [사진=아주경제DB]

아주경제 안선영 기자 = 국토부가 최근 논란이 된 광역버스 입석금지 문제 해결 대책으로 환승거점 정류장과 멀티환승시설(복합환승센터) 설치 방안을 추진하고 있지만 서울시와 경기도가 서로 다른 방안을 내놓고 있다.

24일 한국일보에 따르면 광역버스 입석금지로 이용객들이 크게 불편을 겪자 국토부는 최근 서울과 경기도, 인천을 연결하는 광역버스 환승거점 정류장을 정비하고 멀티환승시설을 설치하는 방안을 고려하고 있다. 이를 놓고 서울시는 환승시설을 시 외곽지역에 설치해 거점화하는 방안을 원하고 있지만 경기도는 광역버스가 가급적 목적지까지 곧바로 갈 수 있는 방안을 선호하고 있어 향후 쟁점이 될 것으로 예상된다.

환승거점 정류장은 일반버스와 광역버스 등 버스만이 활용하는 정류장 형태로 현재 서울역과 구로역, 용인지역난방공사 앞 등의 정류장 형태가 환승거점 정류장으로 볼 수 있다. 멀티환승시설은 버스뿐만 아니라 지하철 등이 연계되고 상가 등의 시설과 주차장까지 갖춘 복합형태의 시설로 서울의 구파발역과 개화역, 도봉산역 등의 환승센터가 일종의 멀티환승시설이다.

서울시와 경기도는 "아직 구체적인 사항은 정해진 바가 없다"고 밝혔지만 환승시설의 종류와 위치에 대해 두 광역단체는 다른 의견을 내놓고 있다.

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서울시는 시내 교통 혼잡 차단 등을 이유로 광역버스의 도심 진입에 강한 거부감을 나타내고 있다. 환승거점 정류장과 멀티환승시설을 지하철이 닿는 시 외곽지역에 설치해 광역버스 이용객들이 지하철로 갈아타고 도심으로 들어가는 방안을 생각하고 있다.

반면 경기도는 광역버스가 서울의 도심까지 갈 수 있는 방식을 원하고 있다. 서울로 진입하는 고속도로 IC 부근에 주차장 시설을 갖춘 환승거점 터미널을 만들고 광역버스는 최대한 목적지에 가까이 도착할 수 있도록 다양한 노선을 만드는 것이 바람직한 형태라는 주장을 내놓고 있어 환승거점 정류장과 멀티환승시설(복합환승센터) 설치 방안에 대한 논란은 한동안 이어질 것으로 보인다.