한국해양진흥공사는 부산항을 기준으로 하는 '한국형 컨테이너 운임지수인 “KCCI(KOBC Container Composite Index)"를 7일 공식 발표했다.

전세계적으로 가장 많이 이용되는 운임지수는 상하이 컨테이너 운임지수(SCFI)이다. 하지만 상하이 컨테니어 운임지수(SCFI)는 상하이발 운임지수롯, 한-일, 한-동남아 등 아시아 역내항로의 운임정보를 포함하고 있지 않아, 이를 보완할 수 있는 한국발 운임지수의 필요성이 제기돼 왔다

코로나19 팬데믹 이후 해운시장 변동성이 크게 확대됐음에도, 한국을 기준으로 하는 컨테이너 운임지수가 없어 그동안 국내 수출입화주와 유관기업들이 정확한 운임수준을 파악하는데 애로가 있었다는 게 공사 측의 설명이다.

이에 따라 공사는 지난 2020년 여름부터 한국형 컨테이너운임지수 개발을 추진해 자체 개발했다.

신규운임지수는 부산항에서 출발하는 컨테이너 운임을 기준으로 북미와 유럽을 포함한 총 13개로 구성된 노선의 종합지수로 산정된다. 기존의 운임지수와 달리 KCCI는 최근의 추세를 반영해 전 노선을 40피트 컨테이너를 기준으로 했다.

또한, 노선별 가중평균을 종합지수로 사용해 시황의 직관성을 높였다.

앞서 공사는 당초 우리나라 항만을 기항하는 정기선사들이 Port-MIS(항만운영정보시스템)에 등록하는 운임공표제 운임을 반영해 지수를 산정, 1년간 개발한 지수와 시장과의 정합성을 검토해오다 올해 1월부터 시범적으로 공표해왔다. 

시범 공표 이후 10개월간 공사는 운임공표제 운임을 보완하기 위해 전문물류기업들로 패널리스트를 구성, 수차례에 걸친 의견수렴과 조정을 통해 당초 9개였던 노선을 13개로 확대하고, 노선별 가중치를 개선하는 등 지수 산정을 고도화해왔다.

한국해양진흥공사 관계자는 "해외 운임지수에서 다루지 않았던 우리나라 출발 연근해(중국, 일본, 동남아)항로를 반영함으로써 국내 물류업계와 수출입 기업들이 운임 상황을 정확하게 파악할 수 있어 큰 도움이 될 것으로 예상된다"고 기대했다.

공사는 KCCI 개발과 운영에는 현재 총 10개 전문물류기업이 패널리스트로 참여하고 있으며, 향후 노선별로 경쟁력 있는 물류기업을 보강하여 컨테이너운임지수의 대표성과 완성도를 높여나갈 계획이라고 밝혔다.

김양수 사장은 "정확한 시장 정보를 파악하는 것이  매우 중요한 만큼, KCCI가 국내 해운물류업계와 선·화주 기업들의 수요에 부합하는 기준으로 자리매김할 수 있도록 적극적인 의견수렴과 개선을 지속해 나가겠다"고 밝혔다.

한편 KCCI는 앞으로 매주 월요일 오후 2시에 공사 정보망 홈페이지, 카카오톡 정보채널 그리고 주간해운시황보고서 지면 등을 통해 발표될 예정이다.