해운사 P-CBO 확대로 유동성 확보...중·소선사는 M&A 지원 추진
2020-04-23 08:08
매입후 재대선 선박 원리금 1년간 납부 유예
정부가 해운사의 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 대응을 위해 프라이머리 채권담보부채권(P-CBO)을 통해 지원을 확대한다. 중·소선사의 회사채 매입과 인수·합병(M&A)을 지원한다.
정부는 23일 홍남기 경제부총리 겸 기획재정부 장관 주재로 위기관리대책회의를 열고 이런 내용을 담은 '코로나19 대응 주요 주력산업 최근 동향 및 대응 방안'을 확정했다.
해운업은 국제 교역 축소로 인한 물동량 감소세가 본격화할 것이라는 전망이다. 이는 기업 경영상 단기 유동성 압박 요인으로 작용 우려가 있다.
P-CBO는 유동성에 일시적으로 어려움을 겪는 기업의 회사채와 대출채권을 한데 묶은 뒤 신용보강을 통해 우량등급으로 만든 증권이다.
해진공은 단기 유동성 애로를 겪는 영세 중·소선사의 회사채를 최대 1000억원까지 매입하고, 국적 해운사 간 인수·합병 시 해진공이 피인수·합병 기업에 직접 투자하거나 인수·합병 기업에 자금을 최대 1000억원 지원한다.
또 해진공의 매입후 재대선(S&LB) 선박에 대한 올해 2분기부터 내년 1분기 원리금을 1년간 납부 유예하기로 했다. 기존에는 한국과 중국 항로 4척, 연 52억8000억원이 수혜를 봤지만 모든 항로 23척, 연 288억6000만원으로 그 범위가 넓어진다.
해진공과 자산관리공사의 선박 S&LB 프로그램도 각각 1000억원에서 2000억원으로 확대하기로 했다.
아울러 선박금융도 지원한다. 해진공이 해운사의 기존 선박에 후순위로 투자한다. 선박담보비율(LTV)을 현행 60~80%에서 최대 95%로 변경하고 총 1000억원 지원한다.
또 산은·수은이 지원을 받고 있는 선사가 유동성 악화를 겪으면 추가로 금융을 지원할 방침이다.
정부는 23일 홍남기 경제부총리 겸 기획재정부 장관 주재로 위기관리대책회의를 열고 이런 내용을 담은 '코로나19 대응 주요 주력산업 최근 동향 및 대응 방안'을 확정했다.
해운업은 국제 교역 축소로 인한 물동량 감소세가 본격화할 것이라는 전망이다. 이는 기업 경영상 단기 유동성 압박 요인으로 작용 우려가 있다.
[자료=기획재정부 제공]
해진공은 단기 유동성 애로를 겪는 영세 중·소선사의 회사채를 최대 1000억원까지 매입하고, 국적 해운사 간 인수·합병 시 해진공이 피인수·합병 기업에 직접 투자하거나 인수·합병 기업에 자금을 최대 1000억원 지원한다.
또 해진공의 매입후 재대선(S&LB) 선박에 대한 올해 2분기부터 내년 1분기 원리금을 1년간 납부 유예하기로 했다. 기존에는 한국과 중국 항로 4척, 연 52억8000억원이 수혜를 봤지만 모든 항로 23척, 연 288억6000만원으로 그 범위가 넓어진다.
아울러 선박금융도 지원한다. 해진공이 해운사의 기존 선박에 후순위로 투자한다. 선박담보비율(LTV)을 현행 60~80%에서 최대 95%로 변경하고 총 1000억원 지원한다.
또 산은·수은이 지원을 받고 있는 선사가 유동성 악화를 겪으면 추가로 금융을 지원할 방침이다.