한국항공우주산업(KAI·카이) 노조가 회사의 조기 경영정상화를 촉구했다.

방산비리 혐의는 척결 대상이지만, 이로인해 카이가 준비 중인 미국 고등훈련기(APT) 교체 사업 도전과 MRO(항공정비) 사업 등 주요사업까지 흔들려서는 안된다는 이유다.

카이 노조는 24일 오전 여의도 국회 정론관에서 '경영정상화 촉구'를 골자로 하는 기자회견을 개최했다.

노조는 "회사의 경영을 망친 사장과 경영진의 비리에 대해서는 엄벌해야 한다는데는 공감한다"라며 "하지만 사장의 장기공백과 검찰수사의 장기화로 자금 유동성 문제로 확대되면 항공방위산업이 무너질 수 있다"라고 발표했다.

이어 "새로운 사장을 임명해 지금의 유동성 위기를 해결하고, 경영정상화를 이뤄주시기를 촉구한다"며 "미국 고등훈련기 사업이 검찰수사로 자체적으로 수행할 수 없다. 정부가 나서서 해결해 주시길 바란다"고 호소했다.

국내 최대 방산업체인 카이는 올 연말 진행되는 미국 공군 APT 사업 수주전에 사활을 걸고 있다. APT 사업은 미국 공군의 노후 훈련기 350대를 교체하는 사업으로 사업규모만 약 17조원에 이른다. 추후 교체될 훈련기(650대)까지 고려하면 총 38조원의 사업이다.

카이는 미국방산업체 록히드마틴과 함께 국산 T-50 초음속 고등훈련기를 T-50A로 개량해 최종 제안서를 제출했고, 마케팅에 총력을 기울이고 있다.

하지만 이번 방산 비리 사태로 대외신인도에 금이 가면서, 진행중인 해외 수주건과 MRO 사업등 모든게 불확실해졌다. 카이는 APT 수주전 외에 인도네시아와 필리핀, 보츠와나 등과 추가 수출 사업을 논의하고 있다.

카이 관계자는 "비리가 터지기 전까지카이-록히드마틴이 앞서간가는 평가를 시장에서 받았다"며 "비리 사태가 터져 청렴성 평가에 금이 간 상태라 수주전 참가 자체를 못할 수 있는 위기다"라고 설명했다.

최근 사태로 금융권이 여·수신을 동결해 유동성 위기도 겪고있다. 다음달부터는 월 2회 현금으로 지급하던 협력업체 대금을 2~6개월 기간의 어음으로 줘야되서 협력업체 부담도 커진 상황이다. 카이는 핵심 비전사업인 MRO(항공정비) 사업 선정에도 영향을 미치지 않을까 노심초사하고 있다. 이에 대해 국토교통부는 용역 결과를 보고 결정하겠다는 입장을 내놓은 상태다.

카이 노조 관계자는 "한국항공우주는 한국 유일의 완제기 생산업체인데, 경영진 비리로 한순간에 무너질 위기다"라며 "항공우주 산업의 미래 먹거리를 책임질 수 있는 중요사항인 만큼 정부에서 나서서 도와주시길 바란다"고 말했다.