아주경제 박재천 기자 =양기대 광명시장이 광명~서울 민자고속도로 건설과 관련해 시민단체 등과 지속적으로 협력, 국토부로부터 광명시 옥길동에서 원광명마을까지의 도로를 지하화하는 합의를 이끌어 냈다.

시는 지난해부터 ‘광명~서울 민자고속도로 범시민대책위원회’와 함께 국토부를 지속적으로 설득해 왔는데 최근 양 시장이 국토부 관계자와 면담 과정에서 해당 구간 지상화 건설계획은 취소하고 당초 계획대로 지하화 한다는 약속을 받아냈다고 밝혔다.

다만, 원광명마을 황토가든에서 변전소까지의 지하차도 연장은 원칙적으로 가능하지만 비용 등 문제에 대해선 좀더 협의가 필요하다는 입장이다.

그동안 국토교통부는 2015년 4월 30일 공공주택사업(구 보금자리주택사업)이 해제되면서 광명~서울 민자고속도로 광명구간 지하차도 건설 계획을 일방적으로 변경해 지상(토공)으로 건설하겠다고 공언했었다.

이에 대해 광명시는 108개의 시민단체 등이 참여한 ‘광명~서울 민자고속도로 범시민대책위원회’와 함께 국토부에 지하차도 건설의 당위성을 알리고, 인근 주거환경 피해·녹지공간 훼손 등을 제기하면서 항의방문 및 시민 궐기대회 등을 지속적으로 벌여왔다.

이런 노력의 결과로 광명~서울 민자고속도로 건설사업은 광명시의 협조 없이는 한 발짝도 진행하지 않겠다는 국토부의 확답을 받아내기도 했다.

양 시장은 5일 범대위 관계자들과 회의를 갖고, 해당 전구간의 지하화를 관철하는 데 총력을 기울이기로 했고, 범대위는 6일 과천 서울지방국토관리청 앞에서 150여 명이 참여한 지하화 촉구 항의집회를 가졌다.

그동안 국토부는 황토가든에서 영서변전소까지의 지하차도 250m 연장은 기술적으로 어려운데다 약 600억 원 정도의 예산이 추가 소요되는만큼 현실적으로 지하화 하는 건 불가능하다는 입장을 고수해왔다.

하지만 광명시의 지속적인 기술검토와 문제제기 등을 수용해 재검토한 결과, 기술적으로 문제가 없을 뿐만 아니라 추가공사비도 159억 원 정도 소요되는 것으로 조사됐다.

한편 양 시장은 ”국토부의 광명-서울 고속도로 민자사업과 관련한 일련의 행정 협의에 대하여 해당구간의 지하화가 관철되기 전에는 모든 협의가 불가하다는 통보를 했다”며, “해당구간의 지하화가 이루어지도록 시민과 함께 모든 역량을 모으겠다”고 전했다.