아주경제 양성모 기자= 정부가 기업 구조조정에 대해 속도를 내겠다는 방침을 재확인했다. 특히 장기불황과 대규모 영업손실로 피해를 입은 조선과 해운업종에 대한 구조조정은 한층 더 빠르게 진행될 전망이다.

유일호 부총리 겸 기획재정부 장관은 15일(현지시간) 주요 20개국(G20) 재무장관‧중앙은행총재 회의가 열린 미국 워싱턴 D.C.에서 기자들과 만나 “공급 과잉업종·취약업종 구조조정을 더는 미룰 수 없다”며 “구조조정은 꼭 필요하며 직접 챙기겠다”고 말했다.

유 부총리의 이 같은 발언은 이미 예견돼 왔다. 그간 산업계에서는 4월 중순 이후 2015년 사업보고서 발표 및 총선이 마무리되는 만큼 채권단 중심의 구조조정이 본격화될 것으로 전망한 바 있다.

우선 해운업과 철강업에 대한 구조조정이 빠르게 진행될 전망이다. 지난해 12월 금융위원회가 제2차 산업경쟁력 강화 및 구조조정협의체 회의를 열고 4대 민간형 기간산업에 대한 구조조정 방안을 논의한 바 있다.

이를 통해 정부는 해운업체의 부채비율 축소 및 부정기선·연근해 정기선의 자율적 구조조정 추진을 유도하고, 철강업체는 과잉 공급중인 합금철 설비감축을 이끌어낸다는 방침이다.

우선 해운업은 외국 선사들과 협상이 진행 중인 용선료(선박 임대료) 인하가 관건이다. 현대상선 채권단은 용선료 인하가 이뤄져야 출자전환 등 지원안을 확정한다는 계획이다. 협상에 실패하면 기업회생절차에 돌입하는 최악의 시나리오가 만들어진다. 한진해운도 재무진단 컨설팅을 끝낸 뒤 주채권은행인 산업은행과 경영개선 방안을 협의한다.

조선업계의 경우도 수주 부진으로 일감이 줄어들면서 자연스러운 인력 구조조정이 이뤄질 것으로 보인다. 만일 대규모 인위적 구조조정이 이뤄질 경우 통영 및 거제지역의 경제가 붕괴할 수 있다는 점과 대량 실업사태가 부담이 되기 때문이다.

이외에도 정부는 석유화학의 경우 TPA(고순도 테레프탈산) 등 과잉생산 품목에 대한 구조조정을 유도한다는 방침이다. 건설업체들에 대해서도 재무건전성 강화를 유도한다는 계획이다.