철도공단, 철도교량 표준화 성능검증 시행...'KR-I 거더' 실용화 속도

국가철도공단, 설계사, 시공사 등 철도교량 분야 전문가 약 50여명이 지난 14일  경기도 의왕 한국철도기술연구원 실험동에서 진행된 'KR-I 거더'의 성능시험을 살펴보고 있다. [사진=국가철도공단]

국가철도공단은 자체개발한 철도교량 'KR-I 거더'의 성능검증 시험을 시행했다고 17일 밝혔다.

경기도 의왕 한국철도기술연구원 실험동에서 진행된 이번 시험은 철도교량 상판을 떠받치는 30m 길이인 KR-I 거더 실물의 구조적 안전성을 확인하고, 설계상 성능확보 여부를 파악하기 위해 실시됐다.

공단은 약 400t(톤)의 하중을 통해 거더의 처짐, 변형률 및 균열응답 등 성능검증을 실시했다. 

그동안 철도교량의 교각과 교각 사이 경간(간격)과 형고(거더 높이)가 모두 달라 미관상 보기 좋지 않고, 유지관리에 어려움이 있었다. 이에 공단은 한국철도기술연구원, DM엔지니어링과 공동으로 '철도교량 표준화' 연구를 추진했다.

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기존 PSC I형 거더교는 철도 노선에서 25m 경간 이하의 복선 교량에서 5주형으로 적용됐다. 이에 공단은 KR-I 거더를 개발해 경간 길이는 30m까지, 복선에서 4주형으로 적용할 수 있도록 기술성과 적용성을 향상시켰다.

경간 적용 길이가 25m에서 30m로 확대가 가능하게 돼 도로나 하천 등을 통과하는 경우 서로 다른 경간을 적용해야 하더라도 형고를 통일할 수 있게 돼 미관개선과 비용절감, 유지관리 효율성을 확보할 수 있게 됐다는 게 공단의 설명이다. 또한 주형개수 감소(5주형→4주형)를 통해 상부구조 공사비를 10% 이상 절감할 것으로 기대된다.

이성해 국가철도공단 이사장은 "KR-I 거더 성능시험 결과는 공단이 철도산업 연구개발을 주도적으로 수행한 성공적인 성과"라며 "올 8월에는 길이 45m인'‘KR-U 거더'의 성능검증을 계획하고 있는 만큼 공단에서 개발한 철도교량 기술을 건설 현장에 빠르게 적용할 수 있도록 노력하겠다"고 말했다.