인천신항 터미널 2027년 완전 자동화…친환경 선박 신조 재정지원

강도형 해양수산부 장관. [사진=해양수산부]

정부가 인천신항 1·2단계 컨테이너 터미널을 완전 자동화 터미널로 구축하는 등 글로벌 항만 경쟁력 강화에 나선다. 또 국제 탈탄소 규제 강화에 대응해 친환경 선박을 신조하는 선사에 금융·재정 지원도 추진한다.

해양수산부는 7일 윤석열 대통령 주재로 인천시에서 열린 열여덟 번째 민생토론회에서 이같은 내용이 담긴 '항공·해운·물류 발전방안'을 발표했다. △인천항 기능 강화 △항만물류 경쟁력 강화로 글로벌 물류 허브 도약 △선대 확충 및 경영 안전판 마련 △친환경 시장 선점 네 가지 과제를 골자로 한다. 

먼저 '수도권 관문항'인 인천항의 기능을 강화한다. 인천신항 1·2단계 컨테이너 터미널을 완전 자동화 터미널로 구축하고 2070년 개장을 추진한다. 또 배후단지를 적기 공급하고 산업을 집적·특성화해 인천항 배후단지를 부가가치와 일자리를 창출하는 핵심 산업공간으로 키운다.

인천신항의 컨테이너 화물 분담률은 지난 2020년 61.4%에서 2030년 81.5%까지 증가할 것으로 전망된다. 이에 해수부는 연관산업 특화구역을 포함해 인천항 배후단지를 300만㎡ 추가 공급한다. 또 배후단지의 역할을 확대하기 위해 콜드체인·전자상거래 등 산업을 집적해 특성화된 구역을 조성할 계획이다.

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국가 물류체계의 효율성을 높이기 위해 우리 거점항만의 스마트화를 추진한다. 또 친환경 선박 연료 공급 거점을 구축하고 인근 거점항만과 연계해 친환경 선박 입출항이 자유로운 '배리어 프리' 항만으로 육성한다. 

우리 기업의 수출을 지원하고 안정적인 공급망 구축에도 박차를 가한다. 민관 합작으로 미주(LA, 뉴욕·시카고)에 항만·내륙 물류센터 4곳을 신규 확보하고 유럽·동남아(베트남)에도 물류거점을 확보해 공급망 안정화를 추진한다.

국적 선사의 선복량 확대를 추진해 안정적인 물류 네트워크 구축에 돌입한다. 연근해 항로에 대해서는 K-얼라이언스 참여 선사·항로를 늘리고 항로 합리화 등을 지원한다. 중소형 컨테이너 선박인 피더선이 구축된 '역내 피더 네트워크'를 강화한다는 복안이다. 

해양진흥공사의 공공선주 역할을 확대해 국적 선사의 안정적인 선대 확보를 지원한다. 

선박금융 접근성이 비교적 낮고 시황 대응능력이 취약한 중소선사에 대해 금융지원을 집중한다. 해진공의 중소선사 특별지원 프로그램의 지원 대상을 기존 외항에서 외·내항으로 확대하는 등 올 상반기에 사업 조건을 개선한다.

해운분야의 국제 탈탄소 규제 강화에 대응하기 위해 친환경 선박 신조에 대한 금융·재정지원을 추진한다. 올 상반기 내에 친환경 선박건조 컨설팅 등 탈탄소 지원 사업들을 패키지화 하고 중소·중견선사 대상으로 집중 지원한다.