정부가 코로나 팬데믹(세계적 대유행)에 따른 사회적 거리두기를 해제하면서, 서울시가 2년 만에 지하철 심야 연장운행을 검토하고 있다.
28일 서울시에 따르면 시는 최근 시민들의 야간 활동이 급증함에 따라 지하철 운행 시간을 1시간 연장하는 방안을 서울교통공사 등과 논의하고 있다.
이번 심야 운행 검토는 이달 18일 사회적 거리두기가 전면 해제되면서, 심야 시간대 귀가하는 시민들이 몰려 택시 잡기가 어려워지는 등 대중교통 수요가 높아졌기 때문이다.
앞서 시와 서울교통공사는 코로나 팬데믹 사태가 터진 이후 시민들의 이동량이 급감하자, 오전 1시까지였던 지하철 운행을 2020년 4월 밤 12시까지로 단축했다.
이후 사회적 거리두기에 따라 시민들의 이동량을 줄인다는 목적으로 지하철 운행 시간을 오후 10시까지로 앞당기는 조처를 여러 차례 시행했다. 올해 3월 단축 운행을 해제해 막차 시간을 밤 12시로 되돌렸다.
하지만 서울시가 당장 지하철 심야운행을 재개할지는 미지수다. 운행 인력을 확보하려면 서울교통공사 노조 측과 합의가 이뤄져야 하고, 추가 비용 부담을 서울시가 보전해줘야 한다. 여기에 서울교통공사는 무임승차에 따른 손실 등이 쌓이면서 재정난이 계속 악화해 작년에만 1조원 안팎의 적자를 낸 것으로 추산되고 있다. 심야 시간대는 지하철 승객이 많지 않아 운행이 재개되면 손실이 늘어날 수밖에 없다.
28일 서울시에 따르면 시는 최근 시민들의 야간 활동이 급증함에 따라 지하철 운행 시간을 1시간 연장하는 방안을 서울교통공사 등과 논의하고 있다.
이번 심야 운행 검토는 이달 18일 사회적 거리두기가 전면 해제되면서, 심야 시간대 귀가하는 시민들이 몰려 택시 잡기가 어려워지는 등 대중교통 수요가 높아졌기 때문이다.
앞서 시와 서울교통공사는 코로나 팬데믹 사태가 터진 이후 시민들의 이동량이 급감하자, 오전 1시까지였던 지하철 운행을 2020년 4월 밤 12시까지로 단축했다.
하지만 서울시가 당장 지하철 심야운행을 재개할지는 미지수다. 운행 인력을 확보하려면 서울교통공사 노조 측과 합의가 이뤄져야 하고, 추가 비용 부담을 서울시가 보전해줘야 한다. 여기에 서울교통공사는 무임승차에 따른 손실 등이 쌓이면서 재정난이 계속 악화해 작년에만 1조원 안팎의 적자를 낸 것으로 추산되고 있다. 심야 시간대는 지하철 승객이 많지 않아 운행이 재개되면 손실이 늘어날 수밖에 없다.