'100만' 경기 고양시, 특례시 걸맞는 교통망 '새 판 짠다'

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고양시 더불어민주당 당정협의회.[사진=고양시 제공]

올해 특례시가 된 인구 100만 규모의 경기 고양시가 광역교통망 확대에 맞춰 지역교통망 구축을 추진한다.

고양시는 이 같은 내용으로 지난 15일 더불어민주당 당정협의회를 열었다고 16일 밝혔다.

협의회에는 한준호·홍정민·이용우 국회의원과 이재준 시장이 참석했다.

참석자들은 협의회에서 국가철도망과 도로망 계획과 연계되는 중장기적이지만 선제적인 교통 계획이 필요하다는데 동의했다.

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시는 추진하는 수도권광역급행철도(GTX)-A노선, 신분당선 서북부 연장, 인천지하철 2호선 연장, 대곡~소사선 연장, 지하철 3호선 연장, 경의선 증량증편 등 광역교통망 확대 개편을 눈 앞에 두고 있다.

지난해 12월에는 고양 창릉지구 광역교통개선대책으로 고양선 신설과 식사·풍등 트램신설 사업이 발표되기도 했다.

시는 여기에 지역교통망도 촘촘히 구축해 교통 소외지경을 줄이는 교통망 효율화 작업이 시급하다고 판단, 지역교통망의 '새 판'을 짜고 있다.

일산테크노밸리·CJ라이브시티·방송영상밸리·킨텍스제3전시장·장항청년스마트타운 등 관내 주요 전략사업이 2024년을 시점으로 완공돼 교통체계 개선이 필요하다는 판단이다.

광역교통은 간선 역할, 지역교통은 지선 역할을 하도록 교통 지도를 만든다는 구상이다.

협의회에서도 도시기본계획에 도로 건설, 정비 계획 등 지역교통망 구축 계획과 개선 작업이 병행돼야 한다는데 의견이 모아졌다.

방안으로 지역별 환경에 맞는 트램, BRT(간선급행버스) 등 신 교통수단과 권역별 교통망을 도입해야 한다는 주장이 나오기도 했다.

이 시장은 "현재 창릉지구 광역교통개선대책상 친환경 신교통수단 반영으로 주목받고 있는 트램을 도입하고자 중앙정부와 협력에 노력하고 있다"고 밝혔다.

또 "트램 도입을 통해 공공교통과 보행 중심의 녹색도시를 만들겠다"며 "기존 도로와 자가용 중심 교통체계는 도로를 주차장화 해 도로의 기능을 상실시키고, 사회적 비용의 부담을 높이기 때문에 트램은 새로운 대안이 될 수 있다"고 말했다.

시는 앞서 트램 도입을 위해 경기 성남·수원시, 대구광역시, 울산광역시 등 10개 지자체와 변창흠 국토교통부 장관에게 국토부 교통시설투자평가지침, 기획재정부 예비타당성조사 지침 개정 등 필요성을 공동 건의하기도 했다.

시는 협의회에서 논의된 교통 계획과 관련한 연구용역을 한국교통연구원 등을 통해 검토하기로 했다.