인천자동차발전협의회 제3차 인천자동차포럼 성료

인천상공회의소(회장 이강신)가 운영하는 인천자동차발전협의회(공동대표 이강신, 조동성, 황규철)은 5지난 17일 송도 미추홀타워 미추홀관에서 박남춘 인천시장을 비롯해 지역 관계기간, 자동차기업 대표 등 150여명이 참석한 가운데 제3차 인천자동차포럼(이하 ‘포럼’)을 개최했다.

이번 포럼은 ‘미래자동차 시대, 인천 자동차산업의 생존 방안’을 주제로 권용주 오토타임즈 편집본부장을 초빙해 특강 형태로 진행됐다.

인천자동차발전협의회 제3차 인천자동차포럼 [사진=인천상의]

권 편집본부장은 먼저 “미래자동차시대의 한 축인 자율주행차에 대해, IT업계는 공략해야하고, 완성차 업계는 방어해야 하는 입장이지만 경쟁보다는 협업을 통해 성장을 지행해야한다”면서 “자동차만큼 IT기술을 필요로 하고, 적용될 방대한 시장이 없기 때문에 자동차업계와 IT업계가 손잡는 것이 서로win-win 할 수 있는 전략이다”고 강조했다.

또한 “자율주행차 시장은 2025년까지 60만대가 시판되고 10년 동안 연간 43% 성장할 전망으로, 이미 독일 B社, 일본 N社 등은 자율주행차 출시 계획을 내놨다”며 “자율주행이 가져올 미래 산업의 주도권 싸움은 이미 시작됐다”고 말했다.

권 편집본부장은 전기자동차에 대해 “이미 유럽 일부 국가에서는 신차 판매의 13%가 전기차로 시내 어디를 가도 충전기를 볼 수 있을 만큼 인프라가 갖춰져 있다”며 “정부가 나서서 먼저 주도해야 제조사와 소비자가 움직인다”고 강조했다.

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특히 최근 국내 자동차시장에서 떠오르고 있는 수소자동차에 대해 “현재 일본과 우리나라가 수소자동차를 선도하고 있다”면서 “에너지를 생산하는 과정에서 전기를 사용하기 때문에 당장 친환경적이라 볼 수 없지만 장기적으로 봤을 땐 분명이 장점이 있다”는 의견을 제시했다.

다만 “유럽 등 글로벌 시장에서 수소차를 사용하지 않으면 수소자동차가 표준이 되지 않기 때문에 반드시 다른 나라들과 같이 수소차가 미래 연료의 주축이 될 수 있도록 협업을 하는 것이 상당히 중요하다”고 조언했다.

권 편집본부장은 자동차산업에 대해 “지난해 한국지엠 군산공장의 폐쇄는 국내 최초의 자동차제조공장 폐쇄였기에 굉장히 충격이었다”면서 “이제 자동차제조업체들도 시각을 바꿔, 더 이상 국내 자동차 공장끼리의 경쟁이 아닌 해외 자동차 공장과의 경쟁에서 우위를 가질 방법을 생각해야만 한다”고 지적했다.

특히 인천 지역의 자동차산업에 대해서는 “인천의 자동차산업특징은 저부가가치 산업이 큰 비중을 차지하고 있고, 특정 완성차 기업에 대한 의존도가 크다는 것이다”며 “더 이상 완성차기업의 생산시설에 머무르지 말고, 독일 보쉬(BOSH)의 사례처럼 부품업체간의 적극적인 M&A 등을 통해 스스로의 경쟁력을 키우고, 특정 완성차에 대한 비중을 축소하고 거래처를 다변화는 것이 우선”이라고 지적했다.

이 밖에도 권 편집본부장은 공유와 제조의 혼합, 자동차를 넘어선 다양화되는 모빌리티 형태 등 미래자동차시대에 대한 다양한 의견을 제시했다.

한편, 포럼을 주최한 이강신 인천상공회의소 회장은 인사말에서 “전방위 산업 유발효과가 큰 자동차산업이 우리 인천에서 유지되고 성장하기 위해서는 자동차 업계는 물론 관계기관의 관심이 계속되어야 한다”면서 “오늘 포럼이 자동차업계에 계신 분들에게는 어떻게 하면 사업을 발전시킬 수 있을지에 대한 조언이 되고, 관계기관에게는 지역 업계가 미래자동차산업을 선도할 수 있도록 어떻게 산업 기반을 조성하고 지원해할지를 구상하는데 도움이 되었으면 한다”고 말했다.