'광주형 일자리' 협상 마침내 타결

이용섭 광주광역시장이 30일 오후 시청 중회의실에서 열린 ‘노사민정협의회’에 참석하기 위해 윤종해 한국노총광주본부 의장, 최상준 광주경영자총협회장, 황현택 광주광역시의원, 이병훈 문화경제부시장과 함께 손을 맞잡고 걸어오고 있다.[사진=광주광역시 제공]

광주광역시와 현대자동차가 마침내 ‘광주형 일자리’ 협상을 타결했다.

지난해 6월과 12월 두 차례나 완성차 공장 합작법인 설립 투자협약이 무산됐고 세 번째 만 에 이룬 극적인 성과다.

하지만 현대차 노조가 반발하고 있어서 마지막 변수로 남아 있다.

광주시는 30일 오후 5시 광주시청 중회의실에서 노사민정협의회를 열고 현대차와 그동안 진행한 협상 내용을 공개하고 심의했다.

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위원들은 지역 노동계와 상생협의회 결정사항의 유효기간을 비롯해 ‘지역경제 활성화와 일자리 지속 창출을 위한 노사상생발전협정서’를 만장일치로 의결했다.

광주시는 이를 토대로 현대차와 최종 협상을 마무리한 뒤 31일 오후 2시 30분 광주시청 1층 로비에서 노사민정 대표와 시민이 참여한 가운데 현대차와 투자협약을 체결하기로 했다.

협약식에는 정부를 비롯한 여야 정치권 인사들이 대거 참석할 것으로 알려졌다.

광주시와 현대차는 최근 협상을 벌여 마지막 쟁점이 된 ‘임금·단체협상 유예’ 조항에 대해 절충점을 찾고 잠정합의안을 만들었다.

‘임금 단체협약 유예조항’을 그대로 두는 대신 노동계의 주장을 받아들여 ‘법에 따른 노동 활동을 할 수 있다’는 내용을 단서조항으로 추가한 것으로 전해졌다.

최종 협상안에는 이 조항 외에도 이미 합의했던 안정적인 노사관계 정착을 위한 상생발전협의회 구성 방안, 선진 임금체계 도입, 적정 노동시간 구현과 인력 운영방안도 포함됐다.

광주시는 지난해 12월 5일 예정됐던 협약식이 무산된 뒤 이용섭 시장이 협상팀을 재정비하고 직접 협상단장을 맡아 전면에 나서면서 타결에 대한 의지를 드러냈다.

이 시장은 그동안 현대차 수뇌부와 접촉해 그동안 합의한 부분을 제외하고 마지막 쟁점인 ‘임금·단체협상 유예조항’에 대해 양측이 수용할 수 있는 대안을 찾는데 주력해 접점을 찾았다.

최종 협상안에는 광주시가 법인 자본금 7000억원 가운데 자기자본금(2800억원)의 21%(590억원)을, 현대자동차는 19%(530억원)를 신설할 법인에 투자하는 내용을 담고 있다.

특히 초임 연봉 3500만원, 근로시간 주 44시간으로 합의한 것으로 전해졌다.

광주시 노사민정협의회는 지난해 12월 5일 노동계가 반발하는 임단협 유예조항을 빼고 연봉(초봉) 주 44시간에 3500만원, 생산 규모 연산 10만대의 수정안을 의결했다.

하지만 현대차가 초기 경영 안정을 위해서는 '35만대 달성까지 임단협 유예' 조항이 들어가야 한다며 곧바로 거부해 협상이 무산됐다.

광주형 일자리는 노사민정 대타협을 통해 노동자 임금을 낮추는 대신 주택·교육·의료 등을 지원해 실질적인 임금을 높여주는 방안이다.

광주시가 조성 중인 빛그린국가산업단지에 완성차 생산공장(62만8000㎡)을 짓고 이 공장을 경영할 신설독립법인에 현대자동차의 투자를 끌어내는 것이 핵심이다.

연간 10만대 규모의 1000cc 미만 경형 스포츠유틸리티(SUV) 공장을 지어 직접 고용 1000여 명 등 직간접 고용 1만2000여 명의 일자리를 창출하는 것이 목표다.