현대차 파업으로 협력中企 가동률 23.3%p↓

 

아주경제 박정수 기자 = 중소기업중앙회는 현대자동차 협력 중소기업 120개사를 대상으로 지난 10월 6일부터 12일까지 '현대자동차 노조 파업이 협력 중소기업에 미치는 영향 조사'를 실시한 결과, 현대차 협력 중소기업의 생산설비 가동률이 파업으로 인해 20%포인트(p) 이상 감소한 것으로 조사됐다고 13일 밝혔다.

지난 7월 이후 현대차 노조의 장기간 파업에 따른 피해 체감 정도를 묻는 질문에는 응답기업 81.7%가 ‘피해가 크다’(매우크다 37.5%+다소크다 44.2%)고 답했고, 파업 후 생산설비 가동률은 파업 전 생산설비 가동률(91.6%)보다 23.3%p 감소한 68.3%로 나타났다.

현대차 노조 파업으로 겪은 납품차질 경험 횟수의 경우, 2016년에 평균 5.8회를 경험한 것으로 조사돼 2014년(평균 2.2회) 및 2015년(평균 2.6회)에 비해 2배 넘게 증가한 것으로 나타났다.

현대차 협력 중소기업들은 파업 장기화 시 고려하고 있는 경영조치(복수응답)에 대해 ‘근로시간 단축 등 생산축소’(65.0%)를 주로 꼽았으며, ‘별다른 조치없이 기다린다’는 응답도 40.8%로 높게 나타나, 파업이 장기화될수록 현대차 협력사 및 소속 근로자들의 손실이 고스란히 불어날 수밖에 없는 상황이다.

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또한, 현대차 노조 파업 문제 해결을 위해 가장 중요한 것으로 ‘성숙한 노조운동 등을 통한 노사간 신뢰회복’(60.8%)을 가장 많이 응답해, 일시적인 파업 사태 해소보다는, 매년 반복되는 파업 문제가 근본적으로 해결될 수 있도록 현대차 노조와 사측의 노력이 필요하다고 보고 있음을 시사했다.

김경만 중소기업중앙회 경제정책본부장은 “현대자동차 노조 파업으로 현대차 협력 중소기업의 피해가 매우 큰 상황인데, 평균 연봉을 1억원에 가깝게 받는 현대차 노조가 자신들의 일자리와 임금인상에만 관심을 두는 것은 중소기업 근로자들을 외면한 것으로 연대의식을 갖춘 진정한 노조라 볼 수 없다”며 “중소기업 근로자와 대기업 근로자간 비정상적인 임금 격차를 줄이기 위해, 중소기업의 인건비 및 비용 절감 성과를 대기업이 전유하는 이러한 상황을 더 이상 방치해서는 안 될 것이다”고 전했다.