한진해운 법정관리 후폭풍…연휴 앞두고 국내외 물류대란 후유증 장기화

아주경제 김봉철·노승길 기자 =한진해운의 기업회생절차(법정관리) 개시에 따른 후폭풍이 일파만파로 거지고 있다.

해외에서 선박 압류나 입항 거부 사태가 속출하면서 물류대란에 이은 수출차질까지 현실화할 조짐이다. <관련기사 4·5면>

4일 해양수산부와 해운·항만업계에 따르면 한진해운 선박 141척(컨테이너선·벌크선) 가운데 입·출항 거부 등으로 비정상 운항되고 있는 선박은 총 68척에 이르는 것으로 나타났다.

여기에 짐을 실은 국내외 업체는 8300여곳으로, 화물가액은 140억 달러(약 15조6000억원)가 넘는 것으로 추산된다.

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특히 국내 추석과 중국 중추절 등 쇼핑 성수기를 앞두고 있어 전 세계적인 일대 혼란이 우려되고 있다. 실제 한진해운을 이용해 온 월마트 등 미국 유통업체들은 중대한 피해가 가시화되고 있다며, 미국 정부에 개입을 촉구했다.

무역업체들이 급히 대체 선박을 찾으면서 선박운임도 급등하고 있다. 아시아-미주 항로 운임은 1주일 만에 50% 가까이 치솟았다.

정부는 이날 서울청사에서 김영석 해수부 장관 주재로 관계부처 대책 회의를 열고 한진해운의 기업회생절차(법정관리) 개시에 따른 해운·항만·수출입 분야 피해 대응 현황과 지원 대책 등을 논의했다.

회의에는 해수부를 비록해 기획재정부·외교부·산업통상자원부·고용노동부·국토교통부·금융위원회·관세청·중소기업청 등 9개 부처 차관급 인사가 참석했다.

회의에서는 수출 기업 피해를 최소화하기 위한 선적 화물 조기 하역 조치, 노선 배치 확대 필요성 등을 점검했다. 또 현재 해수부 등에서 운영 중인 비상대응반을 기재부 1차관과 해수부 차관을 공동 팀장으로 관계부처 1급이 참여하는 합동대책 태스크포스(TF)로 확대·개편키로 했다.

해수부는 대체 선박을 계획대로 투입하고 국적 선사의 기존 운항 노선 중 일부 기항지를 확대하는 방안을 추가로 검토하기로 했다. 또 국내 항만에 기항하는 한진해운 선박은 정상적으로 하역 작업을 할 수 있도록 비상 체계를 마련하기로 했다.

관세청은 24시간 비상 체계를 가동하고 수출입 화물 통관 절차 간소화 등 기존에 마련한 대책을 차질 없이 추진한다.

금융위는 금융감독원과 함께 협력업체를 위한 맞춤형 금융 상담 프로그램을 진행하고 협력업체와 주거래 은행의 직접 상담을 통해 업체 애로사항을 파악할 계획이다. 산업은행 본점에 설치한 특별대응반 등을 통해 한진해운 협력업체뿐 아니라 중소화주까지 밀착 지원한다는 방침이다.

김영석 해수부 장관은 “해운·물류업계 관계자의 적극적인 협조와 선의의 피해를 입을 수 있는 화주 등을 위해 한진해운의 책임 있는 자세도 필요하다”면서 “이번 사태가 물류대란으로 이어져 수출 등 실물경제로 옮겨가지 않도록 가용한 정책수단을 총동원해 업계 피해 지원에 최선을 다하겠다”고 강조했다.