국내 대형 조선 5개사 독식 시장 '지각변동'...중국 맹추격

대우조선해양이 트랜스오션에 인도한 드릴십의 시운전 모습 [사진 = 대우조선해양]

국내 대형 조선 5개사가 독식하던 전 세계 조선 시장 판도에 지각변동이 일고 있다. 국내 조선업이 부실 경영의 늪에 허덕이는 가운데 중국의 맹추격이 잇따르고 있기 때문이다.

29일 영국의 조선·해운 분석기관 클락슨에 따르면 대우조선해양 옥포조선소와 삼성중공업 거제조선소는 지난 11월 말 수주 잔량 기준 각각 824만4000 CGT(표준화물 환산톤수, 126척), 503만2000 CGT(90척)로 세계 1, 2위를 차지했다.

세계 2위 자리를 굳건히 지켜왔던 현대중공업 울산조선소는 3위(104척, 500만2000 CGT)로 밀려났다. 지난 10월 말 기준 수주 잔량에서 현대중공업이 삼성중공업을 21만 CGT나 앞섰던 것과 비교하면 극명한 대조를 보였다.

현대중공업그룹 형제 중에서는 현대삼호중공업이 4위(92척, 392만4000 CGT)를 기록한 가운데 5위 자리에 상하이 와이가오차오(78척, 303만 CGT)가 처음으로 입성했다.

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그동안 세계 5위 붙박이였던 현대미포조선(127척, 284만6000 CGT)은 6위로 처졌다. 중국 업체가 톱5에 든 것은 이번이 처음으로 한국 조선소들이 세계 1~5위를 휩쓸던 조선 시장 판도가 무너진 것이다.

지난 11월 말 수준 잔량 기준 세계 7위와 8위도 모두 중국 조선소였다. 장쑤 뉴 YZJ(99척, 241만6000 CGT)와 후둥 중화(49척, 219만7000 CGT)가 주인공이었다.

이어 일본 조선소인 이마바리 SB 마루가메(47척, 189만 CGT)와 아마바리 SB(93척, 163만1000 CGT)가 뒤를 이으며 국내 조선업체를 맹추격하고 있다.

한국 조선소 중에서는 성동조선 통영조선소가 159만2000 CGT(61척)로 12위, STX 진해조선소가 121만9000 CGT(55척)로 19위에 이름을 올렸다.