목포 해상케이블카 설치 두고 갈등의 골 깊어져

목포해상케이블카 조감도[사진=목포시]

아주경제 장봉현 기자 =전남 목포시가 해상케이블카 설치를 위한 여론조사와 공청회 등 세부절차에 들어가자 시민단체가 '독단적인 밀어붙이기식'이라며 반발하는 등 갈등의 골이 깊어지고 있다. 

목포시는 14일 시민문화체육센터에서 시민, 환경단체 관계자들이 참석한 가운데 해상케이블카 설치 공청회를 개최했다.

이날 공청회에서 시는 타당성 검토와 기본구상에 대해 설명했다. 시가 잠정 확정한 해상케이블카 노선은 유달산과 고하도를 잇는 총 길이 2.98km로, 해상구간은 1.22km다.

유달산 후사면 소요정에 상부 정류장이 설치되고 죽교동 리라유치원 부근에 주차장을 조성할 계획이다.

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소요 사업비는 주차장을 포함해 593억원이 투입되고 건설 후 35년간 매년 185억원의 매출을 올릴 것으로 분석됐다고 시는 설명했다.

통영과 여수 케이블카 사례를 참조한 연간 관광객은 130만명이며 이에 따른 경제성은 1.12로 사업성을 판단하는 1보다 높게 나왔다고 밝혔다.

그러나 목포경실련 등 22개 시민단체로 구성된 '해상케이블카 저지 범시민대책위원회'와 일부 반대 측은 시가 짜 맞추기 용역 결과를 바탕으로 해상케이블카를 밀어붙이고 있다며 강력 반발했다.

대책위는 "경제성 분석을 위한 타당성 용역을 시설 설치 등 설계 전문업체인 건축사무소에 맡긴 것은 문제가 있다"면서 "케이블카가 설치되면 고용창출 효과가 300명에 이른다고 하는데 이는 과장된 것으로 인근 여수 케이블카는 40여명에 불과하다"고 지적했다.

해상케이블카 설치 사업은 결과적으로 환경만 훼손할 뿐 관광과 경제 활성화에 효과가 크지 않다는 것이다.

케이블카 설치로 인한 선박 통항 문제도 제기됐다.

공청회에 참석한 한 시민은 "국제항인 목포항의 주 항로를 가로지르는 케이블카가 설치되면 3만t급 내외국 선박의 안전 항해에 큰 위협이 된다"면서 "현재 확정된 구간을 보면 구도심보다 북항 쪽에 무게가 더 실렸으며 유달산 훼손도 우려된다"고 주장했다.

앞서 목포시는 해상케이블카 사업 속도를 내기 위해 서둘러 여론조사를 한 것도 시민단체의 반발을 불러 일으키고 있다.

시는 지난달 23일부터 시민 1000명을 대상으로 전화설문조사를 실시했다. 급기야 '시민 74.4%가 케이블카 사업에 공감했다'는 여론조사 결과를 발표하자 시민단체는 '공작행정'이라며 모든 수단과 방법을 동원해 저지하겠다고 밝혔다.

대책위는 설문조사 내용도 목포시 관광레저 수준, 해상케이블카 추진필요성, 경제적 수익성 등 다분히 사업추진을 위한 유도성 질문 일색이어서 공정성·신뢰성을 잃은 여론조사라는 주장이다.

대책위 관계자는 "목포시의 밀어붙이기식 행정과 여론조작, 시민분열을 야기하는 박홍률 시장의 행정 스타일을 목포시민과 함께 심판하겠다"고 경고했다.

목포 해상케이블카 설치는 지난 2000년부터 검토돼 왔다. 하지만 환경파괴 등을 이유로 시민·사회단체의 반발에 부딪쳐 매번 무산됐다.