경북도, 철도교통망 시대 본격 막 올라

유라시아철도(SRX, Silk Road Express) 사업 위치도. [사진 제공=경상북도]

아주경제 최주호 기자= 지난달 31일 서울~포항 간 KTX 개통식이 신포항역사에서 열리면서 경북도 철도교통망 시대가 본격적인 막이 올랐다.

경북도는 개통식을 가진 포항~서울 간 KTX 교통망과 연계해 그동안 국토 균형개발 축에서 소외됐던 동해안 철도시대도 유라시아 철도사업과 함께 본격 추진되고 있다고 2일 밝혔다.

울산에서 출발해 KTX 신경주 역사를 거쳐 포항으로 연결되는 동해남부선 철도건설 사업은 연장 76.5㎞에 2조3665억원이 투자되는 사업이다.

지난해까지 1조2258억원을 투입해 포항~신경주 간을 우선 개통하게 됐으며, 올해는 3762억원을 들여 신경주~울산 간 용지보상과 노반공사를 계속 추진하고 있다.

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오는 2018년 본 노선이 개통되면 부산~울산~신경주~포항 간 운행시간이 64분에서 48분으로 단축돼 포항의 철강단지와 울산의 조선·자동차산업과 직결되는 산업철도망 구축으로 동해안 경제권이 한층 더 활성화될 것으로 기대된다.

동해안 지역의 유일한 교통망인 국도 7호선을 보완하고, 관광객과 부산·울산·포항 지역의 산업물동량 수송을 위한 동해중부선 철도건설 사업은 포항에서 영덕을 거쳐 강원도 삼척에 이르는 166.3㎞에 3조3829억원이 투자되는 사업이다.

지난해까지 7954억원을 투입하고, 올해 4540억원을 투자해 용지보상과 노반공사를 시행한다.

오는 2018년 본 사업이 완료되면 포항~삼척 간 운행시간이 95분이 소요돼 승용차 이용(3시간 10분) 때보다 95분 정도 단축될 전망이다.

특히 동해중·남부철도는 부산~울산~포항~영덕~울진~삼척을 연결하는 SOC 핵심 사업으로 동해안 청정지역과 어울리는 녹색교통망으로 거듭난다.

경북도는 대륙철도인 중국횡단철도, 시베리아횡단철도와의 연계기반 구축으로 우리나라의 대륙진출 통로(한반도종단철도)가 될 동해중·남부철도는 국가의 주요철도망으로, 이를 통해 유라시아 이니셔티브 실현을 위해 박차를 가한다는 방침이다.

이외에도 신포항역에서 영일만신항을 연결하는 영일신항인입철도(9.3㎞, 총 2003억원 소요)에 올해 420억원을 투자해 오는 2018년 개통을 목표로 용지보상과 노반공사를 추진 중에 있다.