아주경제 이병욱 기자 = 국회 국토교통위원회 산하 철도산업발전소위원회는 27일 국회에서 전체회의를 열고 활동 기한을 4월 말까지로 한 달 연장했다.
철도소위는 지난해 12월 31일 철도파업 해제 후 여야와 철도노조의 합의로 구성돼 3개월간 7차례 회의를 열었지만 별다른 성과를 내지 못했다.
이날 회의에선 여야가 4명씩 추천해 구성한 정책자문협의체가 작성한 보고서도 제출됐지만 채택은 무산됐다.
철도소위 소속 새누리당 이이재 의원은 “철도 민영화 방지와 철도 적자 해소를 위한 경영 개선 방식 등에서 여야, 자문위원 간 의견이 달라 결론을 내지 못했다”고 설명했다.
새정치민주연합 민홍철 의원은 “자문협의체로부터 보고받은 데 대해 심층적 논의가 필요하다. 특히 유럽철도 현황과 철도 구조개혁 방안과 관련해 차이점이 많이 발견됐다”며 “필요하면 국토교통부 장관 간담회 등의 기회가 있어야 할 것”이라고 말했다.
소위는 앞으로 남은 한 달 동안 철도산업 발전방안과 철도 민영화 방지대책을 두고 추가 논의를 진행할 예정이지만, 내부 이견이 계속돼 한 달 뒤에도 이렇다 할 결론이 나올 수 있을지는 미지수다.
철도소위는 지난해 12월 31일 철도파업 해제 후 여야와 철도노조의 합의로 구성돼 3개월간 7차례 회의를 열었지만 별다른 성과를 내지 못했다.
이날 회의에선 여야가 4명씩 추천해 구성한 정책자문협의체가 작성한 보고서도 제출됐지만 채택은 무산됐다.
철도소위 소속 새누리당 이이재 의원은 “철도 민영화 방지와 철도 적자 해소를 위한 경영 개선 방식 등에서 여야, 자문위원 간 의견이 달라 결론을 내지 못했다”고 설명했다.
새정치민주연합 민홍철 의원은 “자문협의체로부터 보고받은 데 대해 심층적 논의가 필요하다. 특히 유럽철도 현황과 철도 구조개혁 방안과 관련해 차이점이 많이 발견됐다”며 “필요하면 국토교통부 장관 간담회 등의 기회가 있어야 할 것”이라고 말했다.
소위는 앞으로 남은 한 달 동안 철도산업 발전방안과 철도 민영화 방지대책을 두고 추가 논의를 진행할 예정이지만, 내부 이견이 계속돼 한 달 뒤에도 이렇다 할 결론이 나올 수 있을지는 미지수다.