차량담보대출 ‘풍선효과’..6개월간 7.7% 증가

금융회사에 자동차를 담보로 맡기고 돈을 빌리는 차량담보대출이 올해 들어 급격하게 증가한 것으로 나타났다.

담보능력이 부족한 저신용층의 마지막 대출 수단으로 꼽히는 차량담보대출이 급증한 것은 서민들이 돈을 빌리기가 그만큼 힘들어진 방증이라는 지적이다.

금융감독원이 19일 국회 정무위원회 이성남(민주당) 의원에게 제출한 자료에 따르면 6월말 현재 여신전문금융회사의 차량담보대출 잔액은 6조5천690억원으로 지난해말(6조1천418억원)에 비해 7.7%(4천728억원)나 늘었다.

저축은행에서도 트럭과 승용차, 택시, 건설기계 등 차량을 담보로 한 대출이 급증한 것으로 나타났다.

6월말 현재 트럭 담보 대출잔액은 623억원으로 지난해말(257억원)에 비해 366억원 늘었고, 승용차 담보 대출잔액은 456억원에서 881억원으로 425억원 증가했다.

택시 담보 대출은 지난해 말만해도 잔액이 1억원에 못미쳤지만 올해는 잔액이 60억원까지 치솟았고, 건설기계 담보 대출잔액도 564억원에서 1천71억원으로 늘어났다.

이에 비해 여전사의 주택담보대출 잔액은 오히려 감소한 것으로 나타났다.
6월말 현재 여전사의 주택담보대출은 1조684억원으로 지난해(1조2천570억원)에 비해 15%(1천886억원)나 감소했다.

이 같은 현상은 금융당국이 지난 2009년말 제2금융권의 주택담보대출 규제를 강화한 이후 돈이 필요한 서민들이 차량담보대출로 몰렸기 때문이라는 분석이다.

금융당국은 2009년 10월부터 서울 강남 3구에 대해서만 적용하던 총부채상환비율(DTI) 규제를 수도권 전역의 5천만원 초과 주택으로 확대했다.

이와 함께 금융회사들이 저신용 서민층에 대한 대출을 의도적으로 줄이고 있는 것도 차량담보대출 급증 원인으로 거론되고 있다.

실제로 한국신용정보(NICE) 자료에 따르면 저신용층으로 분류되는 7~10 등급자의 가계대출 잔액은 지난해 말 현재 124조2천억원으로 전년말(135조9천800억원)에 비해 8.7%(11조7천800억원)나 감소했다.

같은 기간 제도권 금융회사의 가계대출은 838조4천200억원에서 895조1천억원으로 46조6천800억원이나 늘어났다는 점을 감안한다면 금융회사들은 가계대출 확대 경쟁 속에서도 저신용 서민층에 대한 대출만 줄인 것으로 보인다.

이 의원은 “서민들이 생계수단인 택시까지 맡기고 돈을 빌릴 정도로 대출수요가 있는 상황이라면 정부가 무조건 가계부채의 총량을 규제하려는 것은 옳지 않다”며 “일단 서민이 꼭 필요한 돈을 빌릴 수 있는 안전판을 확보해야 한다”고 말했다.

/연합