경기도가 오세훈 서울시장이 도와 도내 시군이 기후동행카드에 동참하지 않거나 주저하고 있는 등 도와주지 않는다는 발언과 관련, 강한 유감을 표명하고 나섰다.

김상수 도 교통국장은 22일 오후 도청 브리핑룸에서 긴급 기자회견을 열어 이같이 언급하면서 “경기도는 그간의 공통된 의견을 바탕으로 경기지역 교통 특성에 가장 적합한 ‘The경기패스’를 오는 5월 시행하기 위해 31개 전 시·군, 국토부 대광위와 적극 협업하고 있다”고 강조했다.

김 국장은 이어 “하지만 오 시장은 최근 서울시의회 답변을 통해 도내 여러 시·군에 기후동행카드 사업의 참여를 종용하며 수도권 시민에게 불필요한 혼란을 야기하고 있다”며 “경기도가 도와주지 않아 각 시·군이 참여를 주저하고 있다는 확인되지 않은 주장을 했다”고 말했다.

앞서 오 시장은 지난 21일 서울시의회에서 열린 제322회 임시회에 출석, 이런 내용이 담긴 발언을 한 것으로 전해졌다.

김 국장은 특히 “지난해 12월 도는 시·군의 기후동행카드 사업 참여에 각 시·군의 교통환경 등 지역적 특성을 고려해 자율적 판단에 맡긴다는 입장을 발표했다”며 “이에 기존 김포시 외에 군포·과천시가 서울과 업무협약을 맺고 기후동행카드 사업 참여를 결정했으며 도는 앞으로도 시·군 사업 참여 여부는 자율적 판단에 맡길 것이라는 점을 재확인한다”고 강조했다.

김 국장은 그러면서 “수도권 3개 지자체가 각 지역민의 통행 특성에 맞는 교통비 지원 정책을 추진해 나가야 한다”며 “경기도는 경기도민의 통행 특성에 맞는 ‘The경기패스’사업을 차질없이 추진해 나갈 계획이라고 점"을 분명히 했다.

김 국장은 아울러 “인천시 역시 인천 시민의 통행특성에 맞는 K패스 기반의 I패스 사업을 준비 중에 있는 것으로 알고 있다”면서 “부산시의 동백패스, 광주광역시의 G패스 등 대다수의 지자체에서 국토부의 K패스 기반에 혜택을 추가하는 방향으로 정책을 설계하고 있다. 이는 지역 교통 특성을 반영한 지극히 당연한 정책적 결정”이라고 했다.

김 국장은 이런 점에서 “서울시의 기후동행카드 사업 역시 서울시의 교통특성과 교통환경에 적합한 교통 정책”이라고 주장했다. 

김 국장은 끝으로 “교통비 지원 정책은 수도권 시민의 실생활에 직접 맞닿는 생활밀착형 정책문제”이라며 “정책이 정치가 되어서도 안되고, 될 수도 없다. 상호간의 건강한 정책경쟁이 불필요한 정치 쟁점화로 변질돼 2600만 수도권 시민에게 혼란을 가중시키는 일이 다시는 없기를 바란다”고 덧붙였다.

한편 도의 ‘The 경기패스’는 정부의 ‘K-패스’와 연계해 K-패스에서 제공하는 혜택에 더해 경기도민에게 추가 혜택을 제공하는 정책이다.