조원상 현대차 日 법인장 "마인드 셰어로 신뢰·프리미엄 기반 마련…소비자에 스며들 것"
2023-10-29 15:00
현대자동차는 2009년 일본 시장에서 철수한 지 13년 만에 일본 시장 재진출을 선언했다. 지난해 5월부터 아이오닉5와 넥쏘의 온라인 판매를 개시했고 실질적으로 고객에 차량 인도가 이뤄진 8월부터 12월까지 약 700대의 차를 판매했다. 현대차는 마켓 셰어보다 마인드 셰어에 방점을 두고 신뢰도를 차곡차곡 쌓아가는 데 주력하고 있다.
조원상 현대차 일본법인장은 지난 26일 일본 가나가와현 요코하마 현대차 고객경험센터(CXC)에서 진행된 인터뷰에서 "친환경차 인프라가 확대될 때까지 전기차 선두 이미지를 다져놓는 것이 현대차의 리딩 스토리"라고 말했다.
실제 이날 방문한 대지면적 2431㎡ 규모의 CXC 외부에는 급속충전기인 이피트와 6킬로와트(kW)급 현대 홈차저, 연구 테스트용 충전기가 깔려 있었다. 이곳에서는 무료 충전 경험을 제공하고 있다. 실내에는 전시장과 AS 공간이 마련됐다. 특히 AS 공간은 고객들이 1, 2층에서 수리 과정을 볼 수 있도록 통유리로 돼 있다. 2층에는 커피, 쿠키를 즐기며 대기할 수 있는 공간이 마련됐다.
이처럼 고객들에게 스며드는 전략을 택한 이유는 폐쇄적인 일본 자동차 시장 분위기 때문이다. 일본은 신차 판매의 40%가 경차이며 수입차는 5.4% 비중에 그친다. 전기차의 경우 인프라는 턱없이 부족하다. 고속 충전기는 8000개에 그치며 대부분 50kW급 충전기다. 일반 충전기는 30분 시간 제한이 있다.
현대차는 전기차 문턱을 낮추기 위해 현지 특성에 맞는 지원책을 내놓고 있다. 전기차 경험이 적은 일본 소비자들에게 500만~600만엔(약 5000만~6000만원)짜리 전기차에 대한 경계심이 생길 수밖에 없다. 일본 정비 비용은 매우 높은 편으로 아이오닉 5의 경우 150만~200만원이 요구된다. 이에 신차 등록 후 3년까지 매년 정기 점검 서비스를 무상으로 제공하고 연간 최대 10만엔의 외관 손상 수리비도 지원하기로 했다. 조 법인장은 "(이 같은 지원은) EV 모빌리티에 들어오라는 초청 인사 의미로 볼 수 있다"고 설명했다.
카셰어링 네트워크도 확장하며 고객들의 접근성을 넓혀가고 있다. 다양한 곳에서 렌터카와 카셰어링 경험을 제공해 기꺼이 구매할 수 있는 브랜드가 되겠다는 의도다. 까다로운 일본 고객을 위해 AS네트워크도 촘촘히 깔았다. 직접 계약한 정비소는 55개이며 협력 정비공장인 오토박스의 정비 거점도 활용하고 있다. 정비 협력업체에는 정비 기술과 고객 응대 교육도 지원하고 있다.
현대차는 오프라인 거점을 점차 늘려나갈 계획이다. 관서 지역에 CXC 구축을 검토하고 있으며 필요할 경우 상담센터와 팝업스토어도 운영할 예정이다. 다음 달에는 디 올 뉴 코나 일렉트릭을 출시한다. E-GMP에 기반한 전용 전기차와 파생 전기차, 고성능 N브랜드부터 소형, 세단, CUV까지 다양한 라인업을 선보여 일본 전기차 시장 선도에 나설 방침이다.