정부가 국가핵심기술에 수소 분야를 신설하고 연료전지 2개 기술을 신규 지정했다. 자동차 분야에서도 기술의 세부 범위를 추가 지정했다.

5일 산업통상자원부는 이런 내용을 담은 '국가핵심기술 지정 등에 관한 고시'를 6일부터 개정·공포한다고 밝혔다.

이번 고시에서는 기존 12개 분야에 수소 분야를 신설하고, △건설·산업기계용 연료전지 설계, 공정 및 제조기술 △발전이나 건물용으로 사용되는 고정형 연료전지 설계, 제조, 진단 및 제어기술 등 두 가지 기술을 해당 분야 기술로 지정했다. 

건설·산업기계용 연료전지 기술은 현재 국내외에서 기술개발과 상용화가 활발히 진행 중이다. 선박·항공 등 수송 분야로 파급 가능성이 큰 기술이라는 게 산업부 설명이다. 또한 발전이나 건물 등에 적용되는 고정형 연료전지 기술은 국내 기업이 제조·운영 등 전 분야에서 독자적인 기술력을 이미 확보하고 있다. 수소경제와 탄소중립 실현을 위한 핵심기술로도 평가받는다.

자동차 분야에서는 '하이브리드 및 전력 기반 자동차 시스템 설계 및 제조기술' 세부범위에 전기구동시스템(모터, 인버터) 및 공조시스템을 추가했다.

하이브리드 및 전력 기반 자동차의 세부 기술로 추가된 구동시스템(모터·인버터) 및 공조·열관리 시스템은 주행성능과 직결된 고부가가치 기술이다. 해외 경쟁사와 동등한 기술수준을 보유하고 있어 전기차 시장 선점과 기술 격차 유지를 위해 보호조치가 시급한 기술로 평가받는다.

강감찬 산업부 무역안보정책관은 "최근 가속화되는 기술패권 경쟁 속에서 우리 경제·산업의 경쟁력과 미래를 위한 기술보호조치의 중요성이 커지고 있다"고 밝혔다. 이어 "보호가 필요한 기술은 적기에 보호하고, 보호 필요성이 해소된 기술은 과감히 해제하는 균형 잡힌 정책이 중요하다"며 "이를 위해 연내 현 국가핵심기술 전체를 현행화하겠다"고 강조했다.

한편 국가핵심기술을 보유하고 있는 기관은 기술 유출 방지를 위한 법정 보호조치를 취해야 한다. 보유하고 있는 기술을 수출하거나 외국인이 국가핵심기술 보유기관을 인수·합병하려는 경우에는 정부로부터 사전 허가를 받아야 한다.