[아주 쉬운 뉴스 Q&A] '땅 위 지하철' BRT "김포~강남 등 수도권 22개 노선은 어디?"
2018-12-07 00:00
수도권, 부산·울산권, 대구권, 광주권, 대전권에 총 47개 노선 선정
국토교통부는 최근 '간선급행버스체계(이하 BRT) 종합계획(2018~2027)'을 수립했습니다. 이번 종합계획 수립을 통해 낙후된 버스 서비스를 획기적으로 개선할 수 있는 BRT를 전국으로 확산할 수 있을 것으로 기대됩니다. BRT는 향후 10년간 수도권을 비롯해 부산·울산권, 대구권, 광주권, 대전권에 총 47개 노선이 생깁니다.
Q. BRT가 뭔가요?
Q. BRT 장점은?
A. 국토부는 광역권 가운데 아직 BRT가 구축·운영되고 있지 않은 권역을 대상으로 신규사업을 추진할 방침입니다. BRT가 확대되면 승용차에 대한 의존도를 줄여, 교통 혼잡 심화를 완화할 수 있습니다. 또한 도시철도에 비해 저렴하고 기존의 낙후된 버스 서비스를 획기적으로 개선할 수 있습니다. 도시철도는 수요가 기대에 미치지 못할 경우, 과도한 운영적자로 인해 지자체의 재정 부담이 발생하는 등의 문제가 있었으나, 사업비도 저렴하기 때문에 재정 부담도 낮출 수 있습니다.
A. 수도권, 부산·울산권, 대구권, 광주권, 대전권 등 5개 권역에 BRT 노선이 새로 생깁니다. 국토부는 이번 종합계획을 통해 수도권 노선은 총 22개(전용형 1개·고급형 8개·기본형 13개), 부산·울산권 9개(기본형), 대구권 총 7개(고급형 2개·기본형 5개), 대전권 총 5개(기본형), 광주권 총 4개(고급형 2개·기본형 2개)를 선정했습니다. 2027년까지 사업을 수행할 방침입니다.
Q. 어디에 먼저 생기나요?
A. 교통관련 전문가들은 AHP분석과 지자체 의견 등을 고려해 권역별로 단기사업 총 20개, 중기사업 총 27개를 각각 선정했습니다. 단기사업은 2018년부터 2022년까지 수행되며, 중장기 사업은 2022년 이후부터 수행됩니다.
수도권 단기사업으로 의정부~도봉 BRT/ 과천~서울 BRT/ 송파~강남 BRT/ 강북~강남 BRT/ 수원~구로BRT/ 청라~강서 BRT/ 안양~사당BRT/ 양주~의정부 BRT/ 파주~은평BRT/ 김포~강남BRT/ 포천~도봉BRT 등이 선정됐습니다. 부산·울산권에서는 내성~송정BRT/ 서면~내성BRT/ 서면~충무BRT/ 무거~삼산BRT/ 서면~사상BRT 등 총 5개, 대구권에서는 평리~효목 BRT 1개, 대전권에서는 반석~구암BRT/ 오송~청주공항BRT, 광주권에서는 풍향~석곡 BRT 등 1개입니다.
Q. 사업에는 총 얼마가 들어가나요?
A. 연차별 소요재원은 총 1조 6058억원 수준이며 이 중 국비는 7514억원입니다. 단기사업(2018년~2022년) 소요재원은 5231억원, 중장기사업(2023년~2027년) 소요재원은 1조 827억원입니다. 광역형 BRT는 총사업비 50%지원, 도심형 BRT는 25%(수도권 지역), 50%(수도권 외 지역)지원합니다.
Q. 지하철역과 가까운 곳에 BRT 정류소가 생기나요?
A. BRT가 보다 효율적인 교통수단이 될 수 있도록 BRT정류소로 접근성을 높이는 데도 초점을 맞출 방침입니다. 보행, 자전거, 개인교통수단의 편리한 접근을 위해 정류소 및 정류소 인근 시설을 개선하고 BRT정류소 등을 주요 도시철도와 연계해, 환승거리를 최대한 최소화할 계획입니다.
수도권의 경우 주요 연계교통체계를 살피면, 송파~강남 BRT는 양재시민(신분당선)과 복정역(8호선), 강북~강남 BRT는 한남역(경의중앙)과 한강진역(6호선), 과천~서울 BRT는 사당역과 남태령역(4호선), 광명~시흥 BRT는 광명역(KTX), 광명사거리역(7호선) 등입니다.