아주경제 송창범 기자 = “대우조선해양이 법정관리에 준하는 프리패키지드플랜(P플랜)에 들어가면, 1300여개 기자재업체 및 협력사가 연쇄 파산할 겁니다. 해결 방법은 대우조선해양 채무재조정 동의를 이끌어 내는 것뿐입니다.”

대우조선해양 협력사와 국내 조선해양기자재업체가 오는 17~18일 열린 대우조선해양 사채권자 집회를 앞두고 이같이 호소했다.

이들을 대표하는 한국조선해양기자재공업협조합, 부산조선해양기자재공업협동조합, 대우조선해양 글로벌탑 협의회, 대우조선해양 사내협력사 협의회 등 4개 협단체 대표단은 13일 서울 여의도 중소기업중앙회에서 공동 기자회견을 열고, “대우조선해양의 회생을 위해 사채권자 집회에서 채무조정안을 적극 수용해 달라”고 촉구했다.

대우조선해양이 ‘채무조정으로 정상기업으로 회생되느냐’ 또는 ‘법정관리에 준하는 P플랜이 도입되느냐는 현재 채권단과 투자자의 결정에 달린 상태다.

이에 대표단은 이날 기자발표문을 통해 “P플랜시엔, 조선기자재산업 생태계가 무너지고 조선산업 전체가 붕괴될 것”이라며 P플랜 도입을 반대했다. P플랜이 도입될 경우 수천개의 기자재산업체에서 기존 납품한 기자재 대금이나 인건비 지급이 지연될 가능성이 높다는 것이다.

대표단은 “그렇게 될 경우 2차, 3차 협력회사에게 지급해야 할 자금 지급이 지연되면서 연쇄부도에 놓일 가능성도 크다”며 “대우조선해양 생존에 수천개 회사의 생존도 함께 달린 것”이라고 강조했다.

대표단 관계자는 “이미 사태는 대우조선해양만의 생사 문제가 아니라 대한민국 조선산업 전체, 더 나아가 한국 경제기반과 관련된 문제”라며 “사채권자들에게 호소한다”고 말했다.

이들 4개 단체는 사채권자의 채무조정 동의를 위해 국민연금공단, 사립학교교직원연금공단, 우정사업본부, 신협중앙회 등 채권금융기관과 산업통상자원부, 금융위원회 등 정부기관에 호소문을 보낸 상황이다.

한편 현재 조선업계는 계속되는 수주절벽, 금융권의 여신축소, 원자재 가격인상 등으로 지난해 100여개 협력사가 파산신청을 한 상태이고, 지난해 대비 물량도 45%로 감소하면서 경영환경 자체도 악화된 상황이다.