2일 도에 따르면, 국토해양부는 지난달 28일 경제적 타당성이 확보된 A노선(일산~삼성)은 즉시 추진하고 B노선과 C노선은 재기획 및 보완 과정을 거쳐 조속히 예비타당성 조사를 재추진하겠다고 발표했다.

이같은 정부 발표에 도는 우리나라에도 고속지하철시대가 도래 했다면서 환영의 뜻을 밝혔는데, 김문수 지사는 이날 성명서를 통해 “오랜 기간 숙고한 만큼 신속한 추진을 기대한다.”며  “GTX는 투자활성화와 일자리 창출 특히 교통복지를 위해 꼭 필요한 일로,A노선 뿐 아니라 B와 C노선도 조속한 추진을 바란다.”고 말했다.

 이어  "GTX사업은 3개 노선에 총 11조 8,229억 원이 들어가는 대규모 사업 이지만, 민자 참여를 확대하고 정부부담을 줄이기 위해서라도 반드시 3개 노선 동시추진이 필요하다"고 강조했다.

GTX의 실제 공사비는 민자가 50%인 5조 9,115억(50%) 국비가 4조 4,335억 원(38%) 지방비가 1조 4,779억 원(12%)으로 계획돼 있다.

박병선 도 GTX과장은 “A노선의 예비타당성 결과가 1.34로 나온 만큼 민자 사업자의 참여의지가 클 것”이라며 “사업성이 떨어지는 것으로 나온 B노선과 보통인 C노선을 A노선과 함께 묶어 발주하면 정부나 지자체 부담없이도 GTX사업을 추진할 수 있다.”고 주장했다.

이에 따라 도는 예비타당성조사결과에서 경제적 타당성(B/C)이 미흡한 것으로 평가된 B(송도~청량리)노선과, C(금정~의정부) 노선을 대상으로 건설비용을 낮출 수 있는 방안 등을 검토해 사업성을 확보할 계획이다.

또한 서울시ㆍ인천시와 함께 긴밀한 공조체제를 갖추고,반드시 동시착공이 추진될 수 있도록 정부건의를 계속하기로 했다.