17일 서울 청담동 비욘드 하우스에서 열린 신차발표회에 전시된 현대차 '제네시스 프라다'.

(아주경제 김형욱 기자) 현대차가 17일 제네시스에 럭셔리 패션 브랜드 프라다를 입힌 ‘제네시스 프라다’를 출시했다.

국내에서는 올해와 내년 각 600대씩 1200대만 고객에 판매된다. 가격도 기존 제네시스 최고급 모델(BH380·6290만원)보다 1610만원 높은 7900만원. 웬만한 독일 수입 중형 세단 가격이다. 크기나 디자인은 제네시스와 거의 똑같다. 높이가 5㎜, 무게가 120㎏ 늘었을 뿐이다.

‘프라다’를 입은 것 만으로 이처럼 비싸지진 않았을 터. 기존 제네시스에 비해 뭐가 달라졌을까.

제네세스 프라다에 탑재된 타우 5.0 직분사 엔진

①엔진= 가장 큰 차이는 역시 성능. 제네시스 프라다에는 에쿠스 최고사양에 들어가는 배기량 5.0ℓ의 8기통 타우 5.0 직분사(GDi) 엔진과 8단 후륜 자동변속기가 탑재됐다. 이 엔진은 지난해 미국 전문지 워즈오토의 ‘2011년 10대 최고 엔진’에 꼽힌 바 있다.

성능 역시 에쿠스와 동일한 최고출력 430마력, 최대토크 52.0㎏·m의 힘을 낸다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 5.5초만에 주파한다. 연비는 에쿠스보다 약간 높은 9.0㎞/ℓ. 동일한 가격대에서 이만큼의 성능을 내는 차는 없다.

제네시스 프라다 신차발표회 열띈 취재열기

②색상= 외관 색도 바뀌었다. 특수 도장 방식이 적용된 고유 색상이 들어간다. △블랙 네로 △블루 발티코 △브라운 모로 3가지다. 언뜻 보기에 큰 차이는 없다. 다만 메르세데스-벤츠의 AMG 도금과 비슷하게 광택에서 차이가 난다. 럭셔리한 펄의 느낌을 강조했다는 게 회사 측 설명이다.

그 밖에 차 위에 뾰족히 튀어나온 ‘샤크(Shark) 안테나’ 역시 특별히 디자인 됐다. 19인치 휠도 프라다가 디자인한 작품이다. 자세히 보지 않는 한 큰 차이는 없다. 하지만 실제 일반 제품과 명품의 차이는 ‘한땀’에 불과하다.

③사피아노 패턴 가죽= 패션 브랜드와의 협업인 만큼 제네시스 프라다의 핵심 변화 역시 시트에 있다. 시트는 물론 크래시패드, 도어트림 등 곳곳에 ‘프라다 패턴’으로 불리는 ‘사피아노(Saffiano) 패턴’이 적용됐다. 물론 모두 천연가죽이다. 천장과 옆부분 역시 최고급 가죽소재인 알칸타라 브랜드가 적용됐다.

회사 관계자는 “프라다가 가죽의 스티치 굵기와 간격 등 세밀한 부분까지 직접 참여, 정교하고 럭셔리한 고품격 프리미엄을 구현했다”고 말했다. 실제 실내만 놓고 보면 그 어떤 고급 수입차도 부럽지 않게 고급스럽다.

프라다의 손길을 거친 제네시스의 인테리어 디자인 및 19인치 휠 모습.

④고유 번호 부착= 보조석 왼쪽 밑에는 고유 엠블렘과 함께 ‘시리얼 넘버’가 부착된다. 1200대 한정 모델이란 것을 강조하기 위한 방안이다. ‘GENESIS PRADA’란 차명과 함께 1200-1, 1200-2 하는 식으로 쓰여진다.

그 밖에 차량 밖 양 옆과 운전.보조석 밑에도 ‘GENESIS PRADA’ 엠블렘이 부착됐다. 후면에 부착된 ‘GP500’ 역시 이 차의 희소성을 높인다. 기존 제네시스의 모델명은 BH330/BH380 2개다.

제네시스 프라다 고유 엠블렘 및 보조석 하다의 시리얼 넘버 플레이트(오른쪽 사진)

⑤애프터서비스= 제네시스는 구매와 함께 고유의 애프터서비스가 시작된다. 현대차는 신차 배송시 특수 트레일러로 제작된 전용 차량으로 출고 고객에 1대 1로 배송할 계획이다.

그 밖에 세부적으로 공개되지는 않았지만, 제네시스 프라다 고객만을 위한 문화공연 초청 행사, 프리미엄 멤버십 서비스를 제공한다는 계획이다. 최근 현대차가 애프터서비스를 강화하는 추세인데다, 현대차가 이 모델에 쏟는 힘을 감안하면 기대 이상의 서비스를 기대해 봐도 좋을 듯 하다.

(사진= 김형욱 기자)