(아주경제 이혜림 기자) 지하철 유동인구에 따라 역세권의 가치도 달라진다. 이에 따라 역세권 상가 투자를 할 때는 승하차인원이 어느 정도 인지 꼼꼼히 살펴봐야한다는 지적이다.

7일 상권분석 전문업체 상가뉴스레이다가 서울 메트로(1~4호선)·코레일·서울도시철도공사(5~8호선)에서 발표한 2010년 12월 수송통계자료를 분석한 결과 수도권 지역 내 9호선을 제외한 412개 지하철역 중 일일 평균 승하차인원이 가장 많은 역은 2호선 강남역(20만3544명)으로 조사됐다.

그 다음으로는 서울역(1·4·경의선) 19만4959명, 잠실역(2·8호선) 16만7583명, 사당역(2·4호선) 15만959명, 고속터미널(3·7호선) 14만9943명 순으로 집계됐다.

반면 일일 평균 승하차인원이 가장 적은 역은 중앙선 오빈역으로 하루 평균 유동인구가 259명로 조사됐다.

오빈역을 비롯해 중앙선 신원역(315명), 경춘선 상천역(430명)·김유정역(475명), 중앙선 원덕역(479명)도 일일평균 승하차인원이 500명에 못 미치는 것으로 나타났다.

상가뉴스레이다 선종필 대표는 “역마다 이용인구가 큰 편차를 보이고 있기 때문에 역세권에 대한 무조건적인 투자는 돌이킬 수 없는 실책이 될 수 있다”며 “특히 미개통 역세권 상가에 대해서는 개발계획에 관심을 가지고 상권의 발전가능성을 심사숙고해 투자에 나서는 것이 바람직하다”고 조언했다.