중국 정부가 비야디(BYD) 등 주요 자동차 제조업체들에 내년까지 자국산 반도체 사용을 최대 25%로 늘리도록 요청했다. 미국의 대중국 반도체 수출 통제 조치에 맞서 자체 공급망 구축에 속도를 내려는 것으로 보인다.

22일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT)가 소식통을 인용해 보도한 바에 따르면 중국 공업정보화부는 지난 20일 자국 자동차 제조업체에 2025년까지 자동차 관련 반도체의 현지 조달비율을 20~25%로 확대하라는 가이드라인을 제시했다.

대상 업체는 세계 최대 전기차 업체로 부상한 비야디를 비롯해 상하이자동차그룹(SAIC), 둥펑자동차, 광저우자동차그룹(GAC), 이치자동차(FAW) 등으로 중국 내 주요 자동차 브랜드는 모두 포함됐다.

사안에 정통한 소식통들은 이 가이드라인을 의무적으로 지켜야 하는 것은 아니나, 당국이 벌점 부과나 혜택 등을 통해 이를 준수하도록 유도할 것이라고 FT에 전했다. 또한 최종적으로는 100% 자국산 반도체를 사용하도록 하는 것이 목표라고 짚었다.  

이 밖에 중국 정부는 자동차 두뇌에 해당하는 전자제어장치를 비롯해 디스플레이, 충전 공급장치 등 기타 전자부품의 중국산 비중도 늘리려 하고 있는 것으로 알려졌다.

중국에서 판매되는 자동차는 매년 3000만대 이상으로 전 세계 판매량의 3분의1에 해당하지만 중국산 반도체 공급량은 10% 수준에 불과하다.
 
즉 중국 정부의 이번 조치로 중국 자동차 제조업체들은 현재의 2배에 달하는 자국산 반도체를 사용해야 한다는 것이다. 그동안 중국 자동차 제조업체들은 인피니언, 텍사스 인스트루먼트, ST마이크로일렉트로닉스, 르네사스와 같은 해외 기업에 차량용 반도체를 의존해왔다.

중국 반도체 업계에는 시장 확장의 기회가 되는 셈이다. 독일 싱크탱크 메르카토르 중국연구소의 안토니아 흐마이디 수석 애널리스트는 “(중국) 전기차 업계는 아직 (반도체) 공급망을 제대로 구축하지 않았다”면서 “이는 지금이 신규업체가 시장에 진입할 수 있는 좋은 시기라는 것을 의미한다”고 말했다.