최근 다양한 전기차가 출시되며 구매를 고려하는 소비자들이 많다. 다만 여전히 비싼 가격대와 안전성 등이 이들을 한 번 더 고민에 빠지게 한다. 

르노삼성자동차의 전기차 '조에'는 이 같은 고민을 하는 소비자에게 추천할 만한 자동차다. 환경부 국고 보조금과 지방자치단체 보조금을 더하면 2000만원 대로 구매할 수 있다. 또한 현재 글로벌 시장에 판매 중인 전기차 중에서는 유일한 3세대 모델로 품질과 안전성도 인정받았다. 지난해에는 글로벌 판매량 11만5888대를 기록해 유럽 전기차 시장에서 판매 1위를 차지했다.

지난달 28일 처음 본 조에는 외모만으로도 존재감이 강력했다. 쉐보레 소형차 스파크 정도의 크기를 예상했는데 실물은 그보다 훨씬 길고 높았다. 특히 바닥에 배터리를 탑재해 지상고가 120㎜로 기존 해치백보다 낮아졌다. 측면에 강하게 들어간 캐릭터 라인도 조에의 풍채를 한층 더 당당하게 보이도록 만들었다. 
 
내부에서는 해치백의 강점인 공간 활용도를 체감할 수 있었다. 운전석도 넉넉한 공간을 제공했고, 뒷좌석에서도 키 165㎝인 기자가 앉고 무릎 앞쪽에 공간이 조금 남았다. 조에의 전장은 4090㎜, 전폭 1730㎜, 전고 1560㎜, 휠베이스 2590㎜다. 
 
조에와 함께 서울 은평구에서 인천 영종도까지 왕복 130㎞구간을 달렸다. 1545㎏ 무게로 주행감은 차체에 비해 묵직하고 시트는 다소 단단했다. 하지만 이 같은 요소들이 코너링을 하거나 가속할 때 안정적인 느낌을 줬다. 속도를 높일 때도 흔들림이 없었다. 조에의 최고속도는 140㎞/h로 시속 50㎞까지 3.6초 만에 도달한다. 조에의 모터 출력은 최대 136마력, 최대 토크는 25kg.m이다. 
  
합리적인 가격을 내세웠지만, 편의성도 뛰어났다. 차키를 가지고 문에 다가서면 열리고 멀어지면 잠기는 '스마트 카드 시스템'이 인상적이었다. 실내에는 10.25인치형 디지털클러스터와 9.3인치형 세로형 디스플레이를 탑재했다. 차선이탈 경보시스템(LDW), 오토매틱 하이빔(AHL) 등도 적용돼 안정적인 주행을 보조했다. <br style="color: rgb(33, 33, 33); font-family: NotoSansKR, " 맑은="" 고딕",="" "malgun="" gothic",="" 나눔고딕,="" "nanum="" notosanskr,="" 굴림,="" gulim,="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" sans-serif;=""imgBox ib_center" id="imgBox_1991592">