한국 조선업이 11월에도 중국을 크게 제치고 5개월 연속 수주 1위를 유지했다. 전세계 발주량의 60% 이상을 차지한 결과다.

8일 글로벌 조선해운시황 분석업체 영국 클락슨리서치에 따르면 한국이 11월 전 세계 선박 발주량 164만CGT(표준 화물선 환산톤수) 중 99만CGT(24척·60%)를 기록해 1위를 기록했다. 이로써 한국은 지난 7월 이후 5개월 연속 수주 1위를 유지했다. 뒤이어 중국 60만CGT(24척·37%), 베트남 5만CGT(8척·3%) 순이었다. 한국은 11월 전 세계 선박 발주량(164만CGT·56척)의 60%를 차지했다.
 

올해 1~11월 국가별 누계 수주 실적은 중국 667만CGT(298척·46%), 한국 502만CGT(137척·35%), 일본 118만CGT(78척·8%) 순이었다. 한국은 지난 6월 말 누적 수주량에서 1위 중국과 39%p까지 차이가 벌어졌으나, 11월 말 11%p까지 격차를 좁혔다.

하반기 들어 발주세가 회복되면서 최근 5개월(7~11월)간 수주량(750만CGT)이 이미 상반기 수주량(697만CGT)을 넘어섰다. 이 기간 한국 수주량은 상반기에 비해 186% 증가한 반면 중국은 35% 감소한 것으로 나타났다. 한국이 하반기 발주 시장을 압도하고 있는 것이다.

올 1~11월 글로벌 누계 발주량은 1447만CGT로 전년 동기 2523만CGT의 57% 수준이며, 수주잔량은 한국만 유일하게 2% 증가했다. 최근 3년간 1~11월 누계 선박 발주량은 2018년 3215만CGT, 2019년 2523만CGT(22%↓), 2020년 1447만CGT(43%↓)를 기록했다.

선종별로 보면, 초대형 유조선(VLCC), 수에즈막스(S-Max)급 유조선은 각각 13%, 3%씩 소폭 증가했다. 반면 아프라막스급 유조선, 컨테이너선(1만2000TEU급 이상), 대형 LNG선(14만㎥ 이상)은 각 42%, 18%, 31% 발주량이 줄었다.

지역별로 보면, 한국만 유일하게 수주잔량이 증가했다. 11월 말 전 세계 수주잔량은 전달 대비 소폭(3만CGT) 증가한 6784만CGT를 기록했다. 국가별로는 일본 24만CGT, 중국 6만CGT 감소한 반면, 한국은 유일하게 42만CGT 늘었다.

11월 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 지난달보다 0.5포인트 떨어진 125포인트를 기록했다. 클락슨에 의하면 신조선가지수는 코로나로 인한 발주 감소 등으로 올해 초 130포인트 기록 이후 지속적으로 하락하고 있다.

선종별 선가 추이를 보면, VLCC는 8500만달러, 수에즈막스급 유조선 5600만달러, 아프라막스급 유조선 4600만달러, LNG선은 1억8600만달러로 지난달과 동일한 반면, 1만3000~1만4000TEU급 컨테이너선은 1억550만달러에서 1억400만달러로 하락했다.