서울 서초구 양재동 옛 화물터미널 부지에 짓는 첨단물류센터 건설 사업이 급물살을 탈 조짐이다. 정부가 약 6조원을 투입해 이 땅을 첨단물류센터로 재조성하겠다는 방침을 밝히면서다. 인허가권을 쥔 서울시도 개발에 전향적 입장으로 선회했다. 개발이 완료되면 이 일대는 4차 산업혁명 시대 새 유통 생태계를 이끄는 복합물류센터로 거듭날 것으로 기대된다.

8일 부동산 업계에 따르면 서울시는 하림그룹이 소유한 서초구 양재동 225 일대에 위치한 한국터미널 용지 약 9만4949㎡를 복합물류센터로 개발하기 위한 구체적인 계획안 마련에 최근 착수했다. 정부가 해당부지에 5조7000억원을 투자해 첨단물류센터와 연구개발(R&D), 유통상가 등으로 복합 개발하겠다는 입장을 밝힌 만큼 최종 인허가권을 가진 시가 부지 개발방식, 세부용적률, 교통영향평가 등을 통해 최종 방향을 제시해야 하기 때문이다. 양재IC 중심에 자리한 이 부지는 2004년 시행사 파이시티가 토지를 매입한 뒤 복합유통단지로 개발을 시작했으나 금융위기·권력형 비리·각종 인허가 지연 등으로 숱한 우여곡절을 겪었다.

현재 해당 부지는 나대지 상태로, 주차장과 택배물류센터 2곳으로 활용되고 있다. 시는 이달 내 첨단물류센터 내에 R&D·상업시설·호텔 및 컨벤션 등의 구체적인 비중을 정해 부지활용 방안을 발표할 예정이다. 서울시 관계자는 "전반적인 개발 아웃라인에 대한 기획안을 만드는 중"이라면서 "하림 측이 물류센터 개발을 원하는 만큼 (이 부분을 반영해) 긍정적으로 협상하고 있는 단계"라고 말했다.  

개발의 관건은 서울시와 하림그룹이 그동안의 입장차이를 얼마큼 조율할 수 있을지 여부다. 현재 해당 부지는 서울시가 2016년 발표한 '양재 테크시티(Tech+City)' 조성지역에 포함돼 있다. 양재 테크시티는 기업간 교류를 통해 새로운 R&D 생태계 조성을 목표로 한다.

특히 화물터미널 부지는 양재 테크시티 4개의 핵심 부지 가운데 '도시지원복합권역'으로 묶여있다. 도시지원복합권역은 도시지원 기능 확보, 기업 기술개발을 지원하는 시설로만 개발이 가능하다. 도시계획상으로는 유통업무설비·일반상업지역으로 최대 용적률이 400%다.

하림그룹은 현재 용적률의 2배인 800%를 요구하고 있다. 당초 하림 측이 부지를 매입할 당시 국토교통부가 도시첨단물류시범단지 조성 계획을 밝혔기 때문이다. 도시첨단물류단지는 최대 용적률이 800%다. 그러나 이 지역은 경부고속도로 초입에 위치해 '교통지옥'으로 악명이 높다. 최종 인허가권을 쥔 시는 용적률을 높이면 지역이 감당할 수 있는 교통허용치를 초과해 용적률 상향은 불가능하다는 입장이다. 

협상의 여지는 있다. 최근 시는 주무부서를 시설계획과에서 택시물류과로 전환했다. 하림그룹 측이 요구한 물류센터개발 쪽으로 한발짝 더 움직였다는 의미다. 

서울시 관계자는 "세부 계획안을 확정한 후 물류, 건축, 교통 환경에 대한 영향평가, 통합심의 등의 관련 절차가 남아있다"면서 "내년 하반기쯤 착공이 가능할 것으로 보인다"고 말했다.