코로나19 확산에 철강·해운업 ‘흔들’
2020-02-24 00:02
철강, 가격 인상은커녕 수요 악영향 우려
해운, 물동량 감소·운임 하락 불가피할듯
해운, 물동량 감소·운임 하락 불가피할듯
코로나19 확산세가 강해지면서 철강·해운 등 후방 산업도 맥을 추리지 못하고 있다.
철강 가격인상을 통해 수익 정상화를 노리던 국내 철강 업계는 가격 인상은커녕 글로벌 수출 등 향후 철강 수요에도 악영향을 미칠 것이라고 우려하고 있다. 국내 해운업계도 물동량 감소와 운임 하락으로 속이 타들어 가고 있다.
철강 가격인상을 통해 수익 정상화를 노리던 국내 철강 업계는 가격 인상은커녕 글로벌 수출 등 향후 철강 수요에도 악영향을 미칠 것이라고 우려하고 있다. 국내 해운업계도 물동량 감소와 운임 하락으로 속이 타들어 가고 있다.
◆철강업계, 가격 인상 물거품 가능성 커져
철강 가격인상을 통해 수익 정상화를 노리던 국내 철강 업계는 가격 인상은커녕 글로벌 수출 등 향후 철강 수요에도 악영향을 미칠 것이라고 우려하고 있다. 국내 해운 업계도 물동량 감소와 운임 하락으로 속이 타들어 가고 있다.
철강 가격인상을 통해 수익 정상화를 노리던 국내 철강 업계는 가격 인상은커녕 글로벌 수출 등 향후 철강 수요에도 악영향을 미칠 것이라고 우려하고 있다. 국내 해운 업계도 물동량 감소와 운임 하락으로 속이 타들어 가고 있다.
철강업계는 지난해 미국, 일본 등 글로벌 시장에서 철광석 가격은 30% 이상 급등했지만, 국내 업체들은 가격 줄다리기 타이밍을 놓쳐 ‘어닝쇼크(실적 충격)’ 수준의 실적을 낸 바 있다.
당초 포스코와 현대제철 등은 세계적인 철강 가격 인상 추세에 맞춰 올해 가격 협상에서 승기를 잡겠다는 목표를 갖고 있었다. 하지만 코로나19 사태로 중국에서 자동차 생산, 건설업 등 수요 산업 위축이 장기화 되면서 철강재 재고가 늘고, 이는 철강재 가격 약세로 이어지고 있다.
국내 업체의 철강 수출도 줄어들 것이란 우려도 나온다. 포스코는 매년 중국에 차량용 강판 등 300만t 규모의 철강재를 수출하고 있다. 최근 중국 내 글로벌 완성차 업체 공장이 가동을 중단하면서 이 물량도 감소할 것으로 보인다.
업계 관계자는 “코로나19 확산이 자동차 등 주요 산업에 영향을 끼치면서 철강업계의 제품 가격 인상 바람도 물거품이 될 공산이 커졌다”면서 “현재 세계적인 수요 위축으로 철강 판매량이 줄어들 전망이라 주요 철강사의 실적 개선이 올해도 쉽지 않을 전망”이라고 우려했다.
대한해운 LNG선 [사진=대한해운]
23일 상하이해운거래소에 따르면 이달 14일 기준 상하이발 미국 서안행 컨테이너 운임은 40피트 컨테이너(FEU)당 1423달러로 집계됐다. 전달 1543달러에서 120달러 가까이 하락했으며 지난해 1834달러와 비교하면 400달러나 떨어졌다.
중국 내 물류 비중이 많은 국내 선사는 올해 1분기 실적 악화가 불가피한 상황이다. 중국 물류 비중이 50%에 달하는 현대상선은 3분기 흑자전환 목표 달성이 불투명하다. 야심차게 투입한 VLCC(초대형 유조선)의 2월 평균 스폿 운임도 전월대비 67.6% 감소한 일일 2만2300달러를 기록하고 있다.
벌크선을 운영하는 팬오션, 연근해 컨테이너 선사인 고려해운 흥아해운 장금상선 등도 충격파를 피해가지 못할 전망이다.
물동량도 하향추세다. 업계에선 올해 1분기(1~3월) 유럽~아시아 항로의 운항 횟수가 지난해 1분기의 절반 이하로 줄어들 것으로 내다봤다.
업계 관계자는 “VLCC 연간 취급량의 약 42%를 중국에 의존하고 있어 타격이 불가피하다”고 설명했다.
중국 내 물류 비중이 많은 국내 선사는 올해 1분기 실적 악화가 불가피한 상황이다. 중국 물류 비중이 50%에 달하는 현대상선은 3분기 흑자전환 목표 달성이 불투명하다. 야심차게 투입한 VLCC(초대형 유조선)의 2월 평균 스폿 운임도 전월대비 67.6% 감소한 일일 2만2300달러를 기록하고 있다.
벌크선을 운영하는 팬오션, 연근해 컨테이너 선사인 고려해운 흥아해운 장금상선 등도 충격파를 피해가지 못할 전망이다.
물동량도 하향추세다. 업계에선 올해 1분기(1~3월) 유럽~아시아 항로의 운항 횟수가 지난해 1분기의 절반 이하로 줄어들 것으로 내다봤다.
업계 관계자는 “VLCC 연간 취급량의 약 42%를 중국에 의존하고 있어 타격이 불가피하다”고 설명했다.