김해신공항 기본계획에 대한 검증을 진행하는 검증단이 동남권 관문공항 건설은 어렵다고 사실상 결론냈다. 소음과 안전미비 등을 이유로 현재 논란이 되고 있다.

부·울·경 동남권 관문공항 검증단장을 맡은 김정호 의원은 6일 김해시청 프레스센터에서 김해신공항 기본계획 검증에 대해 기자간담회를 개최했다.지난 5일 동남권 관문공항 검증단은 국토부 관계자와 오후 6시부터 4시간 반 동안 회의를 했다.

김 의원은 "지난달 13일 31명으로 구성된 검증단이 출범한 뒤 기본계획 자료에 대한 검토와 이날 쟁점에 대해 질의를 한 결과 김해신공항은 동남권 관문공항으로 건설은 어렵다는 문제점이 여럿 발견됐다"고 말했다.

주요 문제점 가운데 우선 "현재 김해신공항 추진안은 30년 뒤 연 3800만명 여객처리 능력을 제시하고 있지만 V자형 활주로 추가안으로는 수용할 수 없는 것이 확인됐다"고 주장했다.

또 "지역의 가장 쟁점인 소음 안전문제에 있어 항공기 운항 횟수를 최소화한 수치를 적용했다"며 비판했다.

이어 "신설되는 V자형 활주로는 그간 알려진 민간이 운용하는 독립 공항이 아닌 현재와 같은 공군이 관제권 등을 갖는 시스템"이라고 말했다.

특히 "V자형 활주로가 완공돼 가동되면 이는 이륙용, 현재 있는 활주로 2개는 착륙용으로 사용하게 되는데 이 경우 비행기가 이동하는 유도로가 대형공기가 이동할 수 없는 너비 등 구조"라고 설명했다.

김 의원은 "김해신공항 업무를 맡은 국토부 공무원들이 수시로 인사이동이 일어나 공항건설에 대해 지식이 부족해 용역사에 의존하는 이해하기 힘든 업무 추진을 진행하고 있다"며 손을 내 저었다.

향후 활주로 길이를 연장하려고 해도 서낙동강과 남해고속도로, 철도 등 제약으로 불가능하다는 점도 지적했다.

여기에다 기본적으로 30년 후 목표 고객 및 운항용량을 부울경은 연간 3천800만명에 29만9천회를 확보해야 한다고 주장하는 반면 국토부는 2천925만명에 18만9천회면 된다는 입장을 고수하고 있다.

부·울·경 동남권 관문공항 검증단은 국토부에서 추가 보완 자료를 받아 오는 27일 중간보고회를 열어 최종 결론을 공식 발표한다.