아주경제 이채열 기자 =지난 12일 국토부가 발표한 '제1차 고속도로 건설 5개년(2016~2020년) 계획'에 경남도가 지난해 6월 29일 김해신공항 건설 후속대책으로 건의한 연계교통망 확충안이 대거 반영됐다.

16일 도에 따르면 이번 국토부 '제1차 고속도로 건설 5개년(2016~2020년) 계획'에는 경남도내 신설 2개 노선, 확장 3개 노선이 반영돼, 2020년까지 2조 1461억원의 사업비가 투자될 계획이다.

이에 따라 2개 노선 신설과 3개 노선 확장으로 향후 대구, 경북을 비롯한 영남권의 신공항 접근성 제고와 부산항 신항을 연결해 주는 물류 이동의 획기적 개선이 기대된다.

신설노선은 밀양~진례간 18.6km, 부산신항~김해간 14.6km이며 투자계획 사업비는 1조 6161억원이다. 확장노선은 남해고속도로의 창원~진영 구간 7.5km, 칠원~창원 구간 12.4km와 중앙고속도로의 대동~김해공항 8.7km 등 3개소에 5300억원이 투자될 계획이다

앞서 지난 해 6월 김해신공항 건설이 확정된 직후 경남도는 활주로 연장, 철도망 확충과 함께 대구, 경북, 울산, 밀양에서 공항과 항만으로 바로 가는 도로 건설의 필요성을 제기했다.

도는 국토교통부, 기획재정부, 당정협의회, 정책협의회등 10차례이상 협의, 설명을 통해 신항 제2배후도로와 연결되는 밀양~진례간 고속도로와 대동~신공항간 고속도로 건설, 신공항 접근성 강화를 위한 지역교통망 확충을 지속적으로 정부에 건의한 바 있다.

송병권 도 재난안전건설본부장은 "김해신공항, 부산신항, 산업단지 등 물류거점을 연계하는 도로 신설로 대구, 밀양, 울산에서 빠르게 신공항에 접근할 수 있는 도로망이 구축돼 대구, 밀양에서 김해신공항, 부산신항까지 거리상 20km, 시간적으로 30분 정도 단축될 것으로 예상되며 경남지역 경제성장은 물론 국가경쟁력 제고에 크게 기여할 것으로 기대된다"고 밝혔다.

한편, 경남도는 김해신공항 활주로 연장(3,200m→3,800m)과 영남권이 1시간 이내에 공항에 도착할 수 있도록 KTX고속철도, 일반철도 건설 제안도 정부에 지속적으로 건의하고 있으며 조기에 반영될 수 있도록 행정력을 집중하고 있다.