아주경제 김종호 기자 = 교통혼잡을 완화하고 통행여건을 개선하기 위한 고속도로, 철도망, 공항시설 등 확충 및 운영에 향후 5년간 국비 92조원이 투입된다.

국토교통부는 오는 2020년까지의 5년간 도로, 철도 등 국가 교통시설의 투자계획을 담은 ‘제4차 중기교통시설투자계획’을 확정·고시한다고 20일 밝혔다.

이번 투자계획은 한국교통연구원 연구 결과를 바탕으로 전문가와 관계부처 협의, 국가교통위원회 심의 등을 거쳐 수립됐다.

해당 투자계획에 따르면 인구증가와 경제성장 등 영향으로 2020년까지 연평균 교통량이 여객은 0.53%, 화물은 1.39% 증가할 것으로 예측, 현재 교통시설 규모가 유지될 경우에는 대도시권 주요 교통시설 혼잡도가 100%를 넘어설 전망이다.

이에 따라 국토부는 우선 국비 37조원을 투입해 도로 총연장을 6.6% 확충하고 안전체계를 강화하기로 했다.

‘새만금~전주 고속도로’와 ‘서울~세종 고속도로’ 등 신규 고속도로 건설로 고속도로는 기존 4139㎞에서 5131㎞로 992㎞ 늘어나며, 일반국도는 1만3950㎞에서 1만4080㎞까지 130㎞ 연장된다. 일반국도는 1497㎞ 구간에서 시설개량 및 확장 등 개선 작업이 이뤄진다.

철도에는 이용률 제고와 운영 효율화 등을 목표로 국비 35조4000억원을 쏟는다.

'수도권 광역급행철도(GTX)', '춘천∼속초 고속철도'와 일반철도 등 철도망의 총연장은 기존 4284㎞에서 4971㎞까지 16%(687㎞) 연장된다.

공항은 국비 4조2000억원을 들여 기존 공항을 활성화하는 한편, '제주 신공항'과 '김해 신공항' 등 신규 사업으로 경쟁력을 높인다는 계획이다.

국비 8조4000억원을 투입하는 항만은 연간 컨테이너 하역능력이 1208만9000TEU까지 150% 확대될 전망이다.

부산 신항 배후도로망 건설과 대중교통체계 구축 등 물류와 안전·운영·복지·연구개발(R&D) 분야에는 국비 7조원이 들어간다.

향후 5년간 투자 수요는 총 123조원 규모로, 국토부는 이 가운데 92조원을 국비로 사용하고 나머지는 투자 계획을 조정하거나 민간투자로 충당한다는 방침이다.

국토부 관계자는 “이번 계획을 토대로 출퇴근 시간을 10%, 철도 혼잡을 22%, 도로 혼잡을 50% 각각 줄인다는 것이 목표”라며 “147조원의 생산유발 효과와 95만명의 고용 효과를 창출하고 교통혼잡 관련 지출을 87조원 줄일 수 있을 것”이라고 기대했다.