아주경제 박범천 기자 = 동해항 인근의 도로가 항만 화물을 운반하는 대형 차량의 도로 파손으로 인해 이곳을 지나는 시민과 관광객의 안전사고 위험이 급증하고 있다. 동해시는 대책마련을 위해 화물운송업체와 접촉하고 있으나 합의점을 찾지 못하고 협상에 어려움을 겪고 있다.

해당지역은 기존의 북평산업단지와 현재 조성중인 북평 제2일반산업단지를 비롯해 동해자유무역지역과 동해안권경제자유구역이 집단화 되어 있는 지역으로 인근 항만을 출입하는 대형 화물운송 차량이 하루 평균 3296회 출입하고 있다. 이로 인한 도로파손과 분진, 소음, 진동 등 폐해가 커 동해항 주변 주민들의 민원이 끊이지 않는 곳이다.

주민들은 앞으로 동해항 3단계 개발이 본격 추진되면 물류량 증가로 인해 피해가 더욱 커질 것으로 보고 이에 대한 해결을 위한 집단행동도 불사하겠다는 입장이다.

시는 동해항 주변의 도로파손에 대해 항만 화물을 운반하는 대형화물차량에 의한 것으로 파악하고, 화주와 대형 하역업체 등을 상대로 도로보수비용 일정 부분 분담을 위한 논의를 진행해 오면서 합의점 모색에 나서고 있다. 하지만 시가 제안한 도로보수비용 분담방안에 대한 이견이 커 합의점 도출에 난항을 겪고 있다. 

시민들은 "비산먼지와 도로파손으로 인한 환경문제, 운전자의 안전사고 등 불편이 가중되고 있고, 북평민속시장과 추암 촛대바위 등 주요 관광지와 삼척을 오가는 관광객들의 불만도 점점 거세지고 있다"고 주장하며, 시를 상대로 "관광도시 이미지 쇄신을 위한 적극적인 해법 마련을 촉구"하고 있다.  

하지만 시는 재정부족을 이유로 자체예산만으로 전면적인 도로 보수는 어렵다는 입장이다. 시가 도로보수 등을 위해 연간 배정하는 사업비는 18억원 정도로 이 중 해당지역에 투입할 수 있는 비용은 매년 7~8억원 정도에 불과해 절삭 후 덧씌우는 땜질식 처방만 하고 있다.

시 관계자는 “동해항 인근 도로 파손은 하루 600여대의 이르는 화물트럭으로 인한 것으로 보인다"며, "지난 2010년∼2014년까지 연간 도로 유지보수비의 80%에 해당하는 6억6000만원이 동해항 진출입 화물차량이 이용하는 운송노선 보수를 위해 투입됐다”고 강조했다. 

동해시는 오는 16일 오후 시청 회의실에서 심규언 시장을 비롯해 지휘부, 관련 실·과장 및 담당, 삼표 동양시멘트(주)동해공장, 쌍용양회(주)북평공장 등 화주 및 대형하역업체 관계자들과 함께 동해항 화물운송로 도로파손 보수비용 분담에 대한 간담회를 개최한다. 

이날 간담회에서는 화물물동량에 따른 도로보수비용 분담과 동해항 주변 도로보수 시기 및 보수비용, 주 운반로에 대한 보수구간 설정 등 심도 있는 논의가 진행될 예정이다. 

시 관계자는 “화주 등 화물물동량 관련 업체와 실무협의를 통해 상생적 발전 방안을 조속히 마련하겠다”면서 “보수비용의 일정부분에 대한 화주 측 분담이 결정되면 시 재정 부담 해소에 크게 도움이 될 것으로 기대된다”고 말했다.