아주경제 장봉현 기자 =케이블카 설치가 관광객 유치와 지역경제 활성화라는 '두 마리 토끼를 잡는 사업'이라고 인식되면서 전남도를 비롯한 전국에 설치 붐이 일고 있다. 특히 해상케이블카 흥행에 힘입어 올해 누적 관광객 1300만명 시대를 연 여수를 벤치마킹하려는 많은 지자체가 케이블카 사업에 적극 뛰어들고 있다. 

그러나 무리한 케이블카 설치로 인한 자연훼손 등의 논란과 주민 갈등의 잡음도 나오고 있다. 

15일 전남도 등에 따르면 도내 운행 중인 관광용 케이블카는 해남 두륜산 케이블카와 여수해상케이블카 등 모두 2곳이다. 케이블카 건설 계획이 발표된 목포와 진도 등을 포함하면 모두 5곳에 달한다. 

진도군과 해남군은 이날 이순신 장군의 명량대첩 현장인 울돌목에 해상케이블카를 설치키로 하고 ㈜울돌목과 투자협약(MOU)을 체결했다. 

협약에 따라 ㈜울돌목은 300억원을 투입, 내년 상반기에 해상케이블카 건설에 들어가 2017년 하반기 완공할 예정이다. 진도 녹진 관광지의 진도타워와 해남 우수영관광지 간을 오가는 전장 988m에 8인승 곤돌라 26대가 운행될 예정이다. 

진도군은 이 케이블카사업과 연계해 진도타워-녹진 관광지 승전광장에 330ｍ 길이의 모노레일을 설치, 4인승 체어-리프트카 20대를 운행하는 방안도 검토 중이다. 

목포시도 유달산과 고하도를 연결하는 해상케이블카 건설을 위해 민간사업자 모집에 나섰다. 육상 1.76㎞, 해상 1.22㎞ 등 총길이 2.98㎞로 국내에서 최장 거리로 593억원의 사업비가 투입된다. 

민간사업자 공모에 현재 2개 컨소시엄에서 접수한 것으로 전해졌다. 목포시는 이들 업체를 대상으로 이달 중으로 사업계획 보고회와 심사 등을 거쳐 우선협상대상자를 선정할 예정이다. 

해상케이블은 아니지만 구례군도 경남 산청군 함양군, 전북 남원시 등과 지리산권 케이블카를 끌어오기 위해 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 

이처럼 도내 각 지자체가 케이블카 사업에 뛰어드는 것은 여수 해상케이블카의 흥행 영향이 크다. 지난해 시민단체의 강한 반발 속에 임시 개장한 여수 케이블카는 올해에만 240여만명이 찾는 등 지역의 랜드 마크가 됐다. 

하지만 환경단체를 비롯한 시민단체의 반대여론도 만만치 않다. 시가 추정한 경제적 효과가 추상적인데다 환경파괴, 일방적인 불통행정이라며 맞서고 있다. 

목포지역 22개 단체로 구성된 목포 해상 케이블카 저지 범시민대책위원회는 "시가 일방적으로 사업을 추진하는 등 여론몰이를 하고 있다"며 "경제성 분석을 위한 타당성 용역도 고용창출 효과가 300명에 이른다는 엉터리 분석에다 환경훼손 우려도 있는 만큼 사업 중단을 위한 노력을 기울이겠다"고 말했다. 

한편, 전북 진안군은 300억원을 들여 총 길이 1.59km의 케이블카를 설치한다는 계획이다. 경남에서도 사천시가 '사천 바다케이블카'사업을 추진하고 있으며 거제시와 창원시, 남해군 등에서도 해상케이블카 사업을 추진 중이다.