아주경제 임의택 기자 =박동훈 신임 영업본부장은 지난 1989년 한진건설 볼보 사업부장을 지내며 수입차 시장에 발을 들인 후 폭스바겐을 판매하는 고진모터임포트 부사장을 3년간 맡았다. 이후 2005년부터 폭스바겐 코리아 사장으로 부임하며 한국시장에서의 폭스바겐의 성장을 이끌었다. 2008년부터 2012년까지는 제7~8대 한국수입자동차협회장을 지내기도 했다.

2013년 9월 르노삼성으로 옮긴 이후 그는 또 한 번 실력을 발휘했다. 그해 연말 론칭한 QM3 초도물량이 예약 7분 만에 완판된 것.

QM3의 성공에 자신감을 얻은 박 부사장은 르노 에스파스를 도입하기로 하고 본사와 협상 중에 있다. 르노그룹에는 르노삼성 사장을 지낸 제롬 스톨 부회장이 ‘한국통’으로 알려져 있다. 박 부사장이 프랑스로 날아가 ‘에스파스’의 도입을 검토해달라고 부탁하자 제롬 스톨 부회장은 ‘알았다“고 답했다고 한다.

그간 소문이 무성하던 ‘에스파스’의 도입 가능성이 한층 높아지면서 이에 대한 경쟁사의 대응도 볼만하게 됐다. 국내에는 기아 카니발과 도요타 시에나, 혼다 오디세이, 크라이슬러 그랜드 보이저, 시트로엥 그랜드 C4 피카소 등이 경쟁하고 있으며, 이들 차종의 판매는 꾸준히 늘고 있다.
박 부사장에 따르면, 르노삼성은 내년도 라인업에 큰 변화가 있다. 르노삼성의 새로운 플래그십으로 등장할 ‘탈리스만’이 출격 대기 중이고, SM7과 SM5도 당분간 함께 판매된다. 라인업이 다양하지 않은 르노삼성으로서는 탈리스만 한 차종으로 SM7과 SM5를 모두 대체하기 힘들기 때문이다.

QM5 후속도 내년에 나온다. 르노 카자르보다 큰 사이즈로 개발돼 현대차 싼타페에 정면 대응할 예정이다.

“현대·기아차가 독점하는 시장에서 우리만의 놀이터를 만들어가겠다”던 박동훈 부사장은 그가 세운 목표를 하나씩 일궈내고 있다. 앞으로의 활약이 더욱 주목되는 이유다.